DUELER A/T 694 ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ）
様々な道でのゆるぎない路面走破と快適な走りを両立したオールステージタイヤ。
走破性を追求したアグレッシブ・ブロックパタン採用。
3次元デザインを採用したトレッドパタンにより、新品時や摩耗時における性能をさらにアップさせています。
浅雪、泥道におけるトラクション性能を進化。
雪上でのタイヤの走行をコンピュータ上でシミュレーションして分析する｢スノーシミュレーション｣をパタン設計に採用。
トラクションのかかりにくい浅雪や泥道における、駆動性、直進性、コーナリング性能を向上。
摩耗時の性能低下抑制技術搭載。
トレッド・イン・トレッドとAQコンパウンドⅡの採用により、摩耗するにつれて低下するウェット性能、乗り心地、静粛性の低下を抑制します。
AQコンパウンドⅡはブロック全体の硬化を新たに抑制しゴム硬化抑制とウェット性能低下抑制をさらに高め、乗り心地やロードノイズまで、快適性の低下抑制を実現しています。
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DUELER H/P SPORT ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ）
コーナー＆ストレートでのドライ＆ウェットグリップに優れた、グローバルスタンダードの高性能スポーツＳＵＶタイヤ。
ドライ＆ウェット性能に優れたコンパウンド。
オンロードでの使用に主眼を置いたH/P SPORT専用コンパウンドを採用。
ドライ･ウェットを選ばず、ハイウェイからワインディングまで優れたパフォーマンスを発揮します。
スポーティー感あふれるトレッドパタン。
POTENZA RE050の流れを汲むスポーティーなトレッドパタンを採用。
高い排水性と確実なグリップを確保しています。
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ＳＰ ＳＰＯＲＴ ＭＡＸＸ 050+ FOR SUV ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ）
プレミアムＳＵＶのパフォーマンスを楽しむ方へ。
ドライ性能 ９／１０
ウエット性能 １０／１０
ハイドロブレーニング １０／１０
静粛性 ７．５／１０
乗心地 ８／１０
ライフ ７．５／１０
ＳＵＶでも高い操縦安定性能を実現。
アウト側のブロックを大きくした非対称パターンの採用。
高剛性バンドが、高速走行により発生するブレーカーの変形を抑制。
高速走行時でも接地形状の変化を抑え、大きな接地面積を確保。
重心の高いSUV専用タイヤにはケースに強靭な材料を採用。
高荷重時でもタイヤ全体の合成を保ち、安定した走行を可能に。
優れたウエット性能を実現。
排水性を高めたパターン。
主溝容積を広くとった新パターン採用により、優れた排水性を実現。
4D NANO DESIGN
新材料開発技術「4D NANO DESIGN」を用い、シリカ充填量を最適化。
シリカを高充填したゴムが濡れた路面に、より密着。
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DUELER H/L 850 HIGHWAY LUXURY ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） ハイウェイ・ラグジュアリー
ＳＵＶに求められる静粛性、低燃費瀬能を大幅に向上させ、全ての性能をグレードアップ。
静粛性を向上し、上質な走りを実現。
「ショート&ナロースロット」、「ハイアングルラグ」によりプレミアムSUVにふさわしい静粛性を実現。
低燃費性能が進化。
「リブ連結ブロック」、タイヤが転がる際に発生するゆがみを抑制する「エコ形状」を採用。
また、SUV向けに最適なコンパウンドを活用することで、転がり抵抗を24％低減。
偏摩耗を抑制し、ライフ性能に配慮。
「最適配置ブロック」により、ブロックの剛性を最適化。
SUVタイヤに求められるライフ性能にも配慮。
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DUELER M/T 674 ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ）
ハードなマッドステージをも走破する本格オフロードタイヤ。
3D形状パタンの採用により、泥濘地等のオフロードを走行するタイヤに求められるマッド上の高いトラクション、ハンドリング性能や耐磨消耗性を追求しながら、オンロードでの乗り心地や静粛性にも配慮しています。
オンロードでの快適性を確保。
GUTTの採用により、操縦安定性と乗り心地を向上。
オンロードでの快適性もしっかりと確保しました。
機能性と力強い外観を演出するサイドデザイン。
プロテクトリブがアグレッシブなサイドデザインを演出。
また岩場での走行においてもサイド損傷の軽減を実現。
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ＳＰ ＳＰＯＲＴ ＭＡＸＸ 050+ ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ）
輸入外車のパフォーマンスを楽しむ方へ。
ドライ性能 ９／１０
ウエット性能 １０／１０
ハイドロブレーニング １０／１０
静粛性 ７．５／１０
乗心地 ８／１０
ライフ ７／１０
高い操縦安定性能を実現。
アウト側のブロックを大きくした非対称パターンの採用。
高剛性バンドが、高速走行により発生するブレーカーの変形を抑制。
高速走行時でも接地形状の変化を抑え、大きな接地面積を確保。
優れたウエット性能を実現。
排水性を高めたパターン。
主溝容積を広くとった新パターン採用により、優れた排水性を実現。
4D NANO DESIGN
新材料開発技術「4D NANO DESIGN」を用い、シリカ充填量を最適化。
シリカを高充填したゴムが濡れた路面に、より密着。
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ＲＥＧＮＯ GRVⅡ ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） レグノ ジーアール・ブイツー
広い車内空間での高い静粛性を実現。
車内空間が広く、特にリアタイヤの上に位置しているサードシート（後席）でのノイズが大きくなる傾向があるミニバンの特性。
さらなる進化を遂げたサイレントテクノロジーが、車内のすべてのシートで音楽、映画、そして会話を楽しめる上質な車内空間を実現。
前席だけでなく、サードシート（後席）でもノイズを低減。
ミニバン特有のふらつきを高次元で低減。
「レグノミニバン用サイドチューニング」を採用することで高次元の剛性を確保し、静粛性を犠牲にすることなくふらつきを抑制。
コーナリング時だけではなく横風、路面のうねり等の外乱入力時にも、ふらつきの発生を最小限に抑えることで、上質な走りと優雅な乗り心地を実現。
ふらつきと偏磨耗を抑制。
高次元の低燃費性能とウェット性能を両立。
ブリヂストン独自技術「ULTIMAT EYE」により、トレッドパタンのブロック剛性と排水性を最適化し、ウェット性能を大幅に向上。
低燃費タイヤとして、低燃費性能とウェット性能を高次元で両立。
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OBSERVE GARIT GIZ トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） オブザーブ・ガリット ギズ
パワーアップした吸水力が進化したアイス性能をもたらす、瞬感スタッドレス。
“吸水”“密着”“ひっかき”で冬のあらゆる路面でも安心。
3つの効果が同時に、瞬時に機能することで、氷上のレスポンスに効き目を実感でき、揺るぎない安心感。
水膜を瞬時に吸水・除去する新素材「NEO吸水カーボニックセル」を配合した「NEO吸着ナノゲルゴム」を採用。
アイス性能をさらに進化。
新しいパターンと新吸着3Dサイプの採用で、アイス路面での制動性・コーナリング性が向上し、厳しいアイス路面で、信頼のある走りを実現。
新吸着3Dサイプ サイプの内側に空洞を設け、ブロック全体を均一に接地するように設計。
サイプの閉じ込みを抑えることで吸水性を最大限に発揮させ、制動時に高いエッジ効果。
コンビネーションブロック 2つの大型ブロックを噛み合わせるように配置。
それぞれのブロックを互いに支え合うように機能させることで、すぐれた制動性や旋回性を実現。
全方向ファーストエッジ ならし運転をしていない新品のタイヤでも強力な“効き”を発揮。
縦・横・斜めの360°全方向へタイヤ表面の細かなギザギザを加工することで、あらゆる方向へすぐれたエッジ効果。
連通スリット 排雪性の高い幅広のスリットをショルダー部からメディエイトブロックにかけて設定。
雪がつまりやすい積雪路やシャーベット路での安定した走りを追求。
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エナセーブ RV504 ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ） エナセーブ アールブイ ゴーマルヨン
買い物や送り迎えなど街乗りがメインの方へ
ドライ性能 5/10
ウェット性能 7/10
ハイドロプレーニング 6/10
静粛性 7/10
乗心地 6/10
ライフ 9.5/10
ふらつきを抑える、ミニバン専用の長持ちする低燃費タイヤ 買い物や送り迎えなど街乗りがメインの方へ。
「4D NANO DESIGN」を駆使し開発された「新配合」が不要な発熱を抑え転がり抵抗を低減。
剛性分布を最適化した「新パターン」採用により優れた耐摩耗性能を実現。
ミニバンユーザーのニーズに対応して特有の偏摩耗・ふらつきを抑え、 乗り心地を向上させたミニバン専用の長持ちする低燃費タイヤ。
低燃費グレードAAの優れた低燃費性能。
ロングライフで経済性に優れた耐摩耗・耐偏摩耗性能。
.ミニバン特有のふらつきを抑えた高次元の操縦安定性能。
快適な乗り心地。
37サイズ 5サイズ。
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ＲＥＧＮＯ GR-XI ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） レグノ ジーアール・エックスアイ
高い静粛性と上質な音色を実現。
さらなる進化を遂げたREGNOサイレントテクノロジー。
静かで快適な車内空間を追求するため、路面ごとの音の違いに着目。綿密な試験/分析/評価を繰り返すことで、走行時の路面ごとのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上。
心地よさを覚える音色を追求。
東京大学生産技術研究所応用音響工学研究室との共同研究を実施。
同研究室で独自の官能評価を重ねた結果、REGNO GR-XIは従来品 (GR-XT) に比べて静かで快く、高級感のある音色を実現。
通過騒音を抑制。
優雅な乗り心地と応答性の良いハンドリングを実現。
ブリジストン独自技術「ULTIMAT EYE?」により、高い直進安定性と応答性の良いハンドリングを実現。
さらに「レグノサイドチューニング」を採用することで、静粛性を犠牲にすることなくふらつきを抑制し、幅広い車種にマッチした優雅な乗り心地を実現。
タイヤのIN側とOUT側のサイド形状が異なる「非対称形状」を搭載。
路面の段差やうねり等の外乱入力による横力変動を抑制。高い直進安定性を確保。
「ナノプロ・テック?」採用によって、高次元の低燃費性能を確保しながら、ウェットブレーキ性能を大幅に向上。
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ＰＲＯＸＥＳ CF2 トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） プロクセス・シーエフエス
もっと上質へ。もっと低燃費へ。
燃費性能 ９／１０
ドライ性能 ７／１０
ウエット性能 ９／１０
静粛性 ８／１０
乗り心地 ８／１０
ライフ：耐摩耗性 ８／１０
非対称パターンの採用で操縦安定性が向上し、長距離移動でも疲れにくい乗り心地に。
低燃費タイヤグレードでも「A-b」を達成し、、雨天時の安心感と低燃費を向上させています。
スーパーアクティブポリマーとウルトラグリップポリマーにより、ウェットグリップと低燃費性能を両立。
さらに耐摩耗ポリマーの採用で摩耗性能も向上しました。
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エナセーブ 100 ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ）
100%石油外天然資源タイヤ。
石油・石炭などの化石資源を一切使用しない地球にやさしい低燃費タイヤ。
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GEOLANDAR H/T G056 ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） ジオランダーエイチティージーゼロゴーロク
耐摩耗性・快適性を大幅にレベルアップ中・大型SUV用ハイウェイテレーンタイヤ
オンロード性能 9/10
静粛性能 10/10
耐摩耗性能 10/10
ダート性能 7/10
マッド性能 6/10
燃費 8/10
道を選ばない頼もしさを、いつまでも
頑強なボディに秘められたポテンシャル。
幅広い温度域で、つねに力強く.。
マルチコンビネーションコンパウンドは、特性の異なる2つのポリマーをブレンドすることで、コンパウンド特性をSUV向けに最適化。
さらにウェット性能を向上させるシリカ、オレンジオイルを配合し、大型SUVのタイヤに求められる性能を高レベルで実現。
路面からの衝撃は包み込みながら、レーンチェンジやコーナリングではしっかりとした安定感。
路面への接地圧の均一化を追求するとともに、センター部の接地長をより長く確保。
操縦安定性や、ウェット性能にも配慮した専用プロファイルを開発。
重量級のSUV車両でも不安感を感じさせない、ダイレクトなハンドリングを実現。
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POTENZA Adrenalin RE003 ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ）
POTENZAならではの 走る歓び はもちろん、スタイリッシュな機能美をも追求。
よりスポーティな走りを実現するために、パタン設計を最適化。
さらに高い剛性を確保することで、コーナリングでの高次元の操縦安定性とハンドリングレスポンスを実現。
モータースポーツ用タイヤの開発過程で生まれた波状デザインの「パルスグルーブ」を採用することで高い排水性を確保し、耐ハイドロプレーニング性能にも配慮。
さらに、シリカ配合NEWコンパウンドがウェット路面での高い操縦安定性を実現。
歴代のポテンザに脈々と受け継がれている高次元の運動性能とともにスポーティな走りをスタイリッシュに演出。
高い操縦安定性と偏摩耗抑制を実現。
スポーティマインドを刺激する機能とデザインを両立。
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Pilot Sport Cup 2 ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） パイロット スポーツ カップ ツー
レースを極めたミシュランの最新技術、公道も走れるサーキットタイヤ。
サーキットに特化した超高速コーナーリングを実現。
タイヤ交換なしで、自宅とサーキットの往復が可能。
インサイドとアウトサイドで異なるコンパウンドを採用。
タイヤのアウトサイドショルダー部に耐摩耗性に優れたコンパウンドを採用。
タイヤの溝を深くすることで排水性を改善。
広い接地面積を確保しハイドロプレーニング現象を抑制。
ベルベット加工され非常に細かく起毛したゴムが光を吸収し、黒を強調。
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ＰＲＯＸＥＳ Ｃ１Ｓ SPEC-a トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） プロクセス・シーワンエス スペックエー
最高のウェットグレード「a」を実現したプレミアムコンフォート低燃費タイヤ
燃費性能 ９／１０
ドライ性能 ８／１０
ウエット性能 １０／１０
静粛性 １０／１０
乗り心地 １０／１０
ライフ：耐摩耗性 ７／１０
低燃費タイヤとして低燃費タイヤグレード「A-a」を獲得。
「プロクセス C1S」で培った静粛性能はそのままに最高のウェットグリップグレード「a」を搭載。
ころがり抵抗性能「A」、ウェットグリップ最高グレード「a」を達成。
「プロクセスC1S」の上質で快適な移動空間を保ちながら、雨天時の安心感と低燃費をさらに向上。
高いウェットグリップ性能を発揮するスーパーグリップポリマーを採用。
「スーパーアクティブポリマー」と「ハイレスポンスポリマー」によって、ころがり抵抗の低減と耐摩耗性のバランスを高次元で実現。
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E-Grip Performance グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） エフィシエントグリップ パフォーマンス
「燃費性能」と、安全性に大きく関わる「ウエット性能」をより高いステージへと引き上げ、運動性能との高度なバランスを実現。
ドライブレーキ・コーナリング・ハンドリングといった運動性能や静粛性、ロングライフ性能も同時に向上。
グッドイヤー独自の最先端技術を惜しみなく投入して生まれたハイパフォーマンスエコタイヤ。
低発熱コンパウンドが、余分な発熱を抑制しエネルギー効率を向上。
発熱や振動を効果的に吸収・緩衝し、転がり抵抗の低減に貢献。
グレーディングは「AA」、「A」を取得。
トレッド左右をＳ字型に流れるブロック集合体がトレッド面の剛性をアップ。
接地形状の最適化により偏摩耗も抑制。
パターンデザインがライフ性能に貢献。
粘着性・柔軟性のある専用トレッドコンパウンドが、ウエット路面での優れたブレーキングとコーナリング時の安定したグリップを発揮。
グレーディングは最高の「a」を取得。
ハイパフォーマンスカーにふさわしい運動性能を持ちながら、新技術によって高い静粛性も実現。
しっかりとしたグリップ性能で上質感溢れる乗り心地も味わえる贅沢な仕上がり。
トレッド～ショルダー部にかけては、発熱や振動を効果的に吸収・緩衝する「クールクッションレイヤー2」を搭載。
2つの新素材が余分な発熱を抑制することでコロガリ抵抗を低減し、燃費向上を実現。
リムとの摩擦・損傷を予防するビード部のチェーファー（補強コード層）には、発熱を抑制する「新チェーファーコンパウンド」を採用。
2層構造の採用で低コロガリ抵抗とウエット性能の高度なバランスを実現。
ブレーキング時にブロックの接地面積を増大させる「3次元ブロックデザイン」採用。
ブレーキング時に高負荷がかかると、タイヤブロックと路面との接地面積が増大し摩擦力をアップ。
ドライ＆ウエット路におけるブレーキ距離短縮を実現。
ショルダーブロックで発生するパターンノイズは、ノイズ発生に大きく影響するブロック配列を最適化（シフト化）することで抑制。
センターで発生するパターンノイズは、ショルダーのグルーブを浅くした「エクストラ・ショルダーグルーブ」が溝を通って拡散するノイズを抑制。
この2つのノイズ低減技術で、高い静粛性を実現。
接地形状の最適化により接地圧が分散されることで偏摩耗を抑制。
摩耗の均一化を実現し、ロングライフ性能に貢献。
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エナセーブ NEXT ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ） エナセーブ ネクスト
エナセーブ史上No.1の低燃費性能を実現し、ラベリング制度最高グレード「AAA」を獲得。
低燃費性能を向上する先進技術を随所に採用。
タイヤ全体で発熱を抑制し、低燃費性能を向上。
トレッド部新技術：新シリカ用変性ポリマー、新シリカカップリング剤
サイドウォール部新技術：UPNR、新カーボンカップリング剤 ベーストレッド／ブレーカー：天然ゴムを採用し、発熱を抑制。
インナーライナー／ケース：合成ゴムの機能を備えた改質天然ゴムを採用し、発熱を抑制。
ウエットブレーキ性能を10%向上。
ウエット性能を向上する「ウエットグリップパウダー」を採用。
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BluEarth RV-02 ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） ブルーアース・アールブイアールブイゼロツー
ミニバンに求められる性能はもちろん、低燃費性能とウェット性能を両立したミニバン専用タイヤ
ドライ性能 7.5/10
ウェット性能 9.5/10
乗り心地 9/10
静粛性能 9/10
耐摩耗性能 9/10
燃費 8/10
ブルーアース RV-02は最高グレードのウェット性能「a」を獲得。
従来モデルである「RV-01」の低燃費性能「A」を確保しつつ、より雨に強いゴムを新開発。
ウェット性能を高める「ダブルシリカ」を採用し、さらに接地性を向上する「オレンジオイル」も増量しています。
ヨコハマ独自のシミュレーション技術で、性能を最適化。
独自のシミュレーション技術を駆使して、耐偏摩耗性を含むさまざまな性能を検証。
ベストな性能バランスを追求。
センターに配置された3つの凸リブは、それぞれ最適化したアーチ型の断面形状を持つ「マウンド・プロファイル」を採用。
走行時の均一な接地圧分布を実現、偏摩耗を抑制。
両サイドの片減りに対応し、接地圧分布を均一化。
タイヤのアウト側に負担がかかるコーナリング時、またイン側に負担がかかるローダウン時のどちらにも対応できるよう接地形状を最適化。
耳障りなパターンノイズを抑制する、 5ピッチ・バリエーションを採用。
独自のパターン設計による静音技術を採用。
タイヤの周方向に対して、長さの異なる5種類のピッチ・バリエーションをランダムに配置。
音圧シミュレーションにより最適。
音の周波数をコントロールして、耳障りな音域のノイズを抑制。
ミニバンの車内にこもりがちなパターンノイズを低減。
タイヤ後方の空気の乱流を抑制するディンプルショルダーを採用。
タイヤサイドの「ディンプルショルダー」は、タイヤ後方で発生する気流の乱れを抑え、空気抵抗を低減。
タイヤサイドの空気抵抗低減に配慮した フラットなサイドロゴデザイン。
刻印されたロゴマークにも、空気抵抗を減らすためにフラットな加工を施しました。
「エアテックス アドバンスドライナー」は、ゴムと樹脂を組み合わせたヨコハマ独自の特殊な素材。
タイヤの空気を抜けにくくすることで、ドライバーの空気圧管理をサポート。
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POTENZA RE-71R ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） ポテンザ アールイー・ナナイチアール
最速を追及した、リアル・スポーツPOTENZA
モータースポーツタイヤ開発で培ったハイグリップポリマーと、補強剤の最適化により、路面に吸い付くような高いグリップ力を実現。
徹底したシミュレート＆計測技術により「RE-71R専用ハイグリップコンパウンド」を開発。
「RE-71R専用ハイグリップコンパウンド」 RE-71Rは接地面積が広く、タイヤ全体でしっかり路面をつかむ。
POTENZAの原点に回帰した方向性パタン。
溝の適正配置によってウェット路面排水性を効率化。
路面との接地面積を最大限確保し、高いグリップ力と操縦安定性を実現。
ステアリングの切り始めからコーナリング中まで、ドライバーの感性と一致するステアリングフィールを追求。
コーナリングスピード 平均速度RE-71R 2.4％向上.
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TRANPATH SU Sports トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） トランパス・エスユースポーツ
セダン並みの快適性とドライバビリティを実現したSUV専用タイヤ。
ドライ性能 8.5/10
マッド性能 4/10
静粛性 7.5/10
乗り心地 7.5/10
楕円形のサークルサイプが、パターンノイズの発生を抑制。
ヘアピンサイプがショルダー部の剛性を最適化し、快適な乗り心地を提供。
非対称パターンの採用でブロック剛性を最適化し、優れた走行安定性を実現。
排水性を高めることでウェット性能を強化。
摩耗に強い分子構造を持つ超耐摩耗SBRの配合で、SUVに起こりがちな偏摩耗を抑制。
エアキープライナーがタイヤの空気漏れを抑え、信頼性も向上。
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P ZERO - SUV ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） ピー・ゼロ・エスユーヴイ
最高級SUVのためのウルトラ・ハイパフォーマンス・タイヤ
ウェット＆ドライ路面 6/6
雪 0/6
グラベル 1/6
砂 0/6
岩 1/6
草＆泥 0/6
最高級スポーツカーのためのPゼロの高品質を再現。
新しいナノコンポジット・コンパウンドは、グリップと安定性を向上。
頑丈な３本の縦リブ・・・接地面を最適化し、パターンの剛性を高め、 高速走行時においても高いブレーキングとトラクション性能を確保。
外側ショルダーの堅い大型ブロック・・・横方向の剛性とステアリング・レスポンスを高め、スポーティーなドライビングにおける操縦性の向上。
３本のワイドな縦グルーブ・・・素早い排水で、アクアプレーニング現象時の高いコントロール性能と安全性。
補強構造・・・頑丈で耐久性のあるタイヤで、重いSUVでも高い安定性を確保。
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Vector 4Seasons グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） ベクター フォーシーズンズ
四季を通じて安定した走行を可能にするオールシーズンタイヤ
3Dワッフルブレード・・・センターエリアのサイプ側面に効果的に形成されたワッフル状凹凸の突起により、ブロック間が支えあい、より高いブロック剛性を発揮。
オールウェザーシリカコンパウンド・・・全天候・多彩な路面コンディションにおいて、グリップ性能と操縦安定性を実現するために設計された専用コンパウンドを採用。
Vシャープドトレッド・・・新トレッドデザイン「Vシャープドトレッド」の採用により、四季を通して、ドライ路・ウェット路での運動性能が向上。
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LATITUDE Sport ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） ラティチュード スポーツ
ミシュランのスピリットを継承する、リアル・スポーツSUVタイヤ。
ミシュランのスポーツモデル「Pilot Sport PS2」のトレッドパターンを踏襲。
鋭いハンドリング性能と優れたウェット性能を兼備。
ジョイントレスナイロンキャッププライで、ワイドな接地面を確保し、優れた高速安定性に貢献。
世界のスポーツＳＵＶに承認されているハイパフォーマンス。
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TRANPATH Lu トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） トランパス・エルユー
走行安定性と静粛性を実現したラグジュアリーミニバン専用タイヤ
燃費性能 8/10
ドライ性能 8/10
ウエット性能 8/10
静粛性 10/10
乗り心地 10/10
ライフ 9/10
サイレントウォールや高強力キャッププライの採用で、タイヤノイズの影響を受けやすい後部座席でも、極めて高い静粛性を実現。
操縦安定性と乗り心地を両立する高剛性2プライ構造や、ノイズ低減構造などにより、ラグジュアリーミニバンにふさわしい上質な快適さを実現。
重量のあるラグジュアリーミニバンの走りをしっかりと支える高剛性ケースを採用。高速道路から一般道路まで、揺るぎない走行安定性を実現。
ラグジュアリーミニバン独自の荷重特性に対応するため、外側にはLuハードコンパウンドを搭載。
静粛性と乗り心地を向上し、しっかりとした走りのベストバランスを実現。
外側のコンパウンドには高シリカを配合し、ウェット性と耐摩耗性を高次元で両立。
3Dマルチサイプを採用し、段差摩耗を抑制。
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SCORPION STR ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） スコーピオン・エスティーアール
一般道とオフロードの両方に最適なタイヤ
ウェット＆ドライ路面 4/6
雪 3/6
グラベル 3/6
砂 2/6
岩 2/6
草＆泥 2/6
ピレリ伝統の一般道での実力と、オフロードでの効率の良い走りを融合させたタイヤ。
特徴的な傾斜ブロックとサイプ・デザイン・・・様々な路面コンディションでの優れたトラクションでハンドリングとブレーキング時の安全性向上。
連続した中央リブ・・・ 均一なトレッド摩耗で乗り心地の良さと低ノイズに貢献。
シリカと天然ゴムを増量したコンパウンド・・・濡れた路面、軽く雪が降った路面での高い性能を発揮。
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LATITUDE Tour HP ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） ラティチュード ツアー エイチピー
優れた快適性と耐久性をもたらす、オンロードSUVタイヤ
市街地におけるオンロード走行を重視し、「テレーンプルーフ・コンパウンド」を採用。
優れたグリップ力と耐摩耗性を実現しました。
サイプの内部に形成された突起により、ブロック同士が互いに支えあって剛性を強化。
剛性の高いトレッドパターンとマッチする柔軟なタイヤ構造を採用。
広い接地面を確保して走りの安定性を高めると共に、接地面圧の分布を均等化することで偏摩耗の抑制。
独自パターンデザインによりノイズを低減し、優れた居住性とロングライフ性能を両立。
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Pilot Preceda PP2 ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） パイロット プレセダ ピーピーツー
安全性と快適性を高次元で兼ね備えた、日本発スポーツタイヤ。
日本のドライバーをターゲットに、日本で研究・開発。
パイロットシリーズの優れた運動性能を継承。
左右非対称のトレッドパターンにより、ウェット性能やハンドリング、快適性が高い水準で巧みに調和。
偏摩耗やノイズ低減を追求したトレッドデザインを採用。
優れた高速安定性とハンドリングに貢献する先進のタイヤ構造を採用。
「シリカベース新コンパウンド」を採用し、ウェット＆ドライグリップが大幅に向上。
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TRANPATH mpF トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） トランパス・エムピーエフ
走りにしっかり、揺れにしっかり、進化したミニバン専用タイヤ
燃費性能 9/10
ドライ性能 8.5/10
ウエット性能 8.5/10
静粛性 8.5/10
乗り心地 8.5/10
ライフ 10/10
妥協無き、ラグジュアリーミニバンタイヤ。
燃費性能 9/10
ドライ性能 8.5/10
ウエット性能 8.5/10
静粛性 10/10
乗り心地 1010
ライフ 9/10
非対称パターンを採用し、パターン全体の剛性を向上させ、意のままに操れる高次元のハンドリング性能を実現。
TRANPATH MP4の良さを継承したトリプルトレッド構造をさらに進化させ、サイズ別に最適化した構造を設計。
アクティブポリマーの使用とシリカ配合の最適化、ウェット性能を重視したグリップポリマーの使用により「転がり抵抗の低減」と「ウェット性能の向上」を同時に実現。
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WRANGLER AT/S グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） ラングラー エーティーエス
高性能ＳＵＶの走りに安心感を生みだす、優れた操縦安定性とウェット性能
ATはオールテレーンの略で全地形を意味するマルチパーパスタイヤ。
オンロードはWRANGLER HPに準ずる快適性と高度なハンドリングを持ち、オフロードでは優れたトラクション特性で、ステージを選ばない高い走破性を約束。
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WRANGLER SILENTARMOR グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） ラングラー サイレント アーマー
高性能ＳＵＶの走りに安心感を生みだす、優れた操縦安定性とウェット性能
高張力スチールベルト、アラミド混紡オーバーレイヤー使用により、不整地での耐久力、ハンドリング性を向上。
コンピュータモデリングにより開発された独自のパターンがさまざまなシチュエーションでの高い走破性に貢献。
アラミド混紡エッジレイヤー・・・ショルダーを補強しながら安定した接地形状を確保。
リム・プロテクション・カード・・・ホイールをキズから守護。
D uraw all サイドコンパウンド・・・サイドの外傷を防ぐ。
マルチピッチ・ブロック・・・ロードノイズを抑制。
ラテラル・グルーブ・・・雪や泥を効率的に排出し、ハイドロブレーニングを抑制。
グリップ・エッジ、トラクション・グルーブ・・・泥、土、雪の路面で抜群のトラクションを発揮。
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WRANGLER HP グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） ラングラー エイチビー
高性能ＳＵＶの走りに安心感を生みだす、優れた操縦安定性とウェット性能
乗用車に負けない快適な乗り心地。
昨今のSUVに求められる、快適で優れた操縦安定性を兼備。
6リブ基調ブロックパターンにより、タイヤの剛性感と直進安定性を確保。
ワイド・ストレートグルーブやラジアルブレード、ショルダーノッチにより優れた排水性を発揮。
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SNEAKER SNK2 ECOPIA ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） スニーカー エスエヌケーツー エコピア
基本を追求した低燃費タイヤ
ナノプロ・テックによりトレッドゴムをSNEAKER2 ecopia用にチューニングし、基本性能を犠牲にすることなく、転がり抵抗を低減。
専用にチューニングした配合技術によってシリカが分散し、トレッドゴムの発熱を抑え、エネルギーロスを低減。
走りの基本性能であるウェット性能、ドライ性能、乗り心地などを追求し、安全性能を確保。
さらにタイヤの摩耗（偏摩耗）にも配慮し、長寿命化による資源の節約に貢献。
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NEXTRY ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） ネクストリー
これがブリヂストンの低燃費スタンダードタイヤ
「ナノプロ・テック」を採用したトレッドゴムにより、基本性能を犠牲にすることなく、転がり抵抗を低減。
部材ごとの重量バランスを最適化し、転がり抵抗を低減。
「ウェット性能」「ドライ性能」「乗り心地」といった基本性能も確保。
セダンから軽・コンパクトカーまで豊富なサイズラインアップ。幅広い車種に対応。
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Playz RV ecopia PRV-1 ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） プレイズ・アールブイ・エコピア・ピーアールブイワン
みんなで乗ってもふらつきにくい。スムーズで安定感のある直進性。ミニバン専用低燃費タイヤ。
非対称形状が、路面の段差やうねり等の外乱入力により発生するタイヤの横滑りを抑制。
路面との接地を安定させることにより、直進安定性と応答性、不整路での安定性を向上。
ミニバン専用設計を採用することで、ミニバン特有のふらつきを抑制。
「ナノプロ・テック」により、ミニバンの安定した走りに加え、環境性能・経済性を追求。
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P7 ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） ピーセブン
最新のセダンやスポーティーなステーションワゴンのために開発された非対称タイヤ
スポーツ 4/5
ブレーキ性能 5/5
ウェットパフォーマンス 4/5
快適性 5/5
ウェットコンディションでも信頼性の高い性能を発揮。
カーブやブレーキングのグリップに優れ、均一な摩耗によって性能特色に遜色なし。
非対称トレッドパターンは方向転換のレスポンスが速く、どのようなコンディションでも俊敏なコントロールやトラクションを発揮。
ワイドな連続リブ・・・パターンの剛性と正確な操舵性で、走行安定性を最適化。
４本のワイドな縦溝・・・ 素早い排水で、アクアプレーニング現象時の安全性向上。
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P6 ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） ピーシックス
セダン、エステート、MPVに最適な、中型及び小型エンジン搭載車のためのタイヤ。
スポーツ 4/5
ブレーキ性能 4/5
ウェットパフォーマンス 3/5
快適性 5/5
ブレーキングやコーナリング時に優れた性能を発揮。
特殊なコンパウンド（及び対称トレッドパターンとワイドなショルダーブロック）が、安全で快適な、安定した走行を約束。
様々なコンディションに対応した設計で、アクアプレーニング現象のリスクを低減。
タイヤの変形を低減して接地圧分布を向上。
数多くの自動車メーカーが標準装備タイヤに選定。
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P ZERO CORSA SYSTEM ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） ピーゼロ・コルサ・システム
サーキットを走るようなスーパースポーツカーのために開発された、レーシング・スピリット溢れるタイヤ
スポーツ 5/5
ブレーキ性能 5/5
ウェットパフォーマンス 3/5
快適性 3/5
ピレリのウルトラ・ハイパフォーマンス・シリーズの革新的な最新作。
Pゼロ・コルサ・システムは、方向性タイヤ（フロント）と非対称タイヤ（リヤ）を使用。
方向性タイヤはコーナリング時のハンドリングを向上。
非対称タイヤは縦溝がアクアプレーニング現象のリスクを低減。
レーシングタイプ”コンパウンドを用いることによって正確なステアリングと優れたブレーキング性能を実現。
一般道とサーキットの両方に適合。
P ZERO CORSA SYSTEM ディレツィオナーレ・・・ 縦溝を用いた 排水性と正確な操舵性で、高いコーナリング性能を発揮。
P ZERO CORSA SYSTEM アシメトリコ・・・ 非対称パターン設計で、あらゆる状況下で最高の操縦性を実現。
レーシング”トレッド・コンパウンド・・・ 高温時の使用でも最高のグリップレベルを発揮。
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ENERGY3 ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） エナジースリー
ハンドリング性能と安全性を追求した、ベストバランスタイヤ。
剛性が高く接地面の広い外側のトレッド。
優れた排水性を発揮する内側のトレッド。
アシンメトリック（非対称）トレッドパターンを採用。
ミクロ・マクロサイプで路面に関わらず接地面をしっかりキープ。
耐摩耗性を向上させたロングライフ設計。
転がり抵抗の抑制で、省燃費を追及。
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XM1 ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） エックスエムワン
快適な走りと高い安全性をもたらす、ベストバランスタイヤ。
コンピュータ・シミュレーションを取り入れた「Ｓ．Ｅ．Ｃ．Ⅱ」により、荷重と接地圧の分散を最適化。
内側・外側の異なるトレッドが効果的に機能する非対称パターンを採用。
デュアルファットコードキャッププライ・・・高速走行時のトレッド剛性を確保。
フル・ワイド・スチールベルト・・・接地面の拡大、ハンドリング性能の向上。
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ENERGY SAVER ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） エナージーセイバー
高い安全性と耐久性を兼ね備えた、低燃費タイヤ。
従来品と比較し、転がり抵抗を抑制、ウエット制動距離を低減することに成功。
フルシリカンパウンド・・・転がり抵抗低減、ウエット制動性を向上。
デュアルセキュリティー・コンパウンドテクノロジー・・・コンパウンドの剛性や特性の変化を防ぎ、ウエットブレーキ性能が長期に持続。
コンパウンドのミキシング工程の最適化・・・フルシリカの性能を発揮する最適で安定した分子結合のミキシング。
アシンメトリック（非対称）トレッドパターンによりウエット性能の強化。
トレッドが路面により均一に接地するように最適化。
経済性に優れた耐摩耗性。
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TRANPATH Lu Ⅱ トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） トランパス・エルユーツー
妥協無き、ラグジュアリーミニバンタイヤ。
燃費性能 9/10
ドライ性能 8.5/10
ウエット性能 8.5/10
静粛性 10/10
乗り心地 1010
ライフ 9/10
全席で上質な静粛性を実現。
タイヤシミュレーションを駆使したパターン・構造設計により、特に高音域においてノイズを大幅に低減。
スーパーハイターンアップ構造とワイドエッジプライの組み合わせにより、ラグジュアリーミニバンにふさわしい安定した走りと快適な乗り心地を実現。
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TRANPATH Lu K トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） トランパス・エルユーケー
軽自動車のための「しっかり」タイヤ
燃費性能 9/10
ドライ性能 8.5/10
ウエット性能 8.5/10
静粛性 9.5/10
乗り心地 9/10
ライフ 9/10
背の高い軽自動車でも「縦にしなやか、横にしっかり。」
剛性を高めるスーパーハイターンアップ構造とワイドトレッド化により、安定した走りと上質で快適な乗り心地を実現。
ワイドトレッドや深溝設計、ナノバランステクノロジーにより、摩耗ライフと転がり抵抗性能を高次元で両立。
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TRANPATH mp Z トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） トランパス・エムピーゼット
家族のための「しっかり」タイヤ
燃費性能 9/10
ドライ性能 9/10
ウエット性能 9/10
静粛性 8.5/10
乗り心地 8.5/10
ライフ 9/10
剛性を高めるスーパーハイターンアップ構造と非対称の3本溝タイヤパターンにより、高速でのレーンチェンジでもフラつきを抑制。
アウト側リブのワイド化やナノバランステクノロジーにより、摩耗ライフと転がり抵抗性能を高次元で両立。
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FORTERA SL Edition グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） フォーテラ エスエルエディション
ファッション性を高めた大口径ドレスアップ
スポーティーな外観と、特徴的な方向性パターン。
強化ショルダーブロックが偏摩耗を抑制。
最適化されたサイプのエッジ成分により、WET＆DRYトラクション性能を向上。
革新的なサイドウォールデザインにより、ファッション性も向上。
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EfficientGrip SUV グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） エフィシエントグリップ エスユーブイ
ハイパフォーマンスＳＵＶにふさわしいオンロードでの高い静粛性と優れた高速操舵安定性を実現
ノイズ抑制トレッドデザイン・・・ショルダーグルーブをセンター部のストレートグルーブと遮断することで、ノイズの拡散をブロック。
さらにブロック配列を最適化することでパターンノイズのさらなる低減を実現。
ショック抑制構造・・・カーカスを締め付けるベルトの角度をより高アングルにすることで、剛性を最適化。
荒れた路面などの走行時に発生するロードノイズを抑制し、静粛性に貢献。
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DIREZZA DZ102 ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ）
スポーツドライビングを楽しむ方へ
ドライ性能 8/10
ウェット性能 7/10
ハイドロプレーニング 7/10
静粛性 7/10
乗心地 7/10
ライフ 8/10
強靭な耐摩耗性能と優れた静粛性能を備えた新次元のスポーツタイヤ
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DIREZZA ZⅡ★（STAR SPEC） ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ）
サーキット走行を楽しむ方へ
ドライ性能 10/10
ウェット性能 9/10
ハイドロプレーニング 5/10
静粛性 5/10
乗心地 5/10
ライフ 5/10
１ランク上の領域へ。
ＬＡＰタイム短縮を実現するハイグリップスポーツタイヤ。
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エナセーブ EC203 ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ） エナセーブ イーシーニーマルニ
買い物や送り迎えなど街乗りがメインの方へ
ドライ性能 5/10
ウェット性能 7/10
ハイドロプレーニング 6/10
静粛性 7/10
乗心地 6/10
ライフ 9.5/10
低燃費とロングライフの新スタンダード。
新マルチ変性ＳＢＲでトレッド部の発熱を抑制。
また、ゴム変形時のポリマー破壊を抑制。
末端変性ポリマーでサイドウォールの発熱を抑制。
真円プロファイルで均一なたわみで無駄なエネルギー消費を抑制。
パターン剛性の最適化で摩耗の均一性を向上。
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エナセーブRV503★ ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ） エナセーブ アールブイ ゴーマルサン スター
ミニバンでいち早く環境対応したエナセーブRV503がアップグレード
ドライ性能 6/10
ウェット性能 8/10
ハイドロプレーニング 6/10
静粛性 8/10
乗心地 8/10
ライフ 9/10
路面との密着を高める「低発熱密着ゴム」の採用でウェットブレーキ性能を向上。
ミニバン専用のパターンと構造を継承。
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LATITUDE cross ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） ラティチュード クロス
オフロードもオンロードも自由に走り続ける、 オールラウンドSUVタイヤ。
独創的な左右非対称パターンにより、オフロードでのとトラクション性能とオンロードでの静粛性・快適性を両立。
「テレーンプルーフ・テクノロジー」が耐摩耗性と耐カット性を向上。
泥はけの良いトレッドデザインがマッドでのスムーズな発信を可能に。
耐摩耗性に定評のある「テレーンプルーフ・コンパウンド」をオフロード走行を考慮して最適にチューニング。
オンロードでの静粛性やウェットグリップも両立。
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GEOLANDAR A/T-S ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） ジオランダーエーティーエス
様々なフィールドで優れた運動性能を発揮
オンロード性能 9/10
静粛性能 7.5/10
耐摩耗性能 8.5/10
ダート性能 8.5/10
マッド性能 8/10
燃費 0/10
深溝4本ストレートグルーブ・・・深溝のストレートグルーブ4本を、トレッド面に適正配置。
十分な溝面積を確保して排水性を高め、耐ハイドロ性とWET路面における運動性能を向上。
オールDan2ブロック・・・すべてのブロックにDan2形状を採用。
各ブロックの剛性を確保して、DRY/WETでの運動性能向上に寄与すると同時に、隣接する溝のセルフクリーニング効果を高めてオフロードでのトラクション性能を十分に発揮。
デュアル3Dサイプ・・・すべてのサイプに表面をくり抜いたデュアル3D形状を採用。
ピラミッド上のサイプ構造がブロックの倒れ込みを抑制して、オンロード性能・耐偏摩耗性能を向上。
表面が幅広・奥がジグザグの二段の構造が、新品時には排水性、摩耗後にはエッジ効果を確保。
ラウンドブロック・・・ブロックの先端部にラウンド状の面取加工を施すことで接地時のブロックエッジの動きを低減。
偏摩耗の発生と摩耗後のノイズ悪化を抑制。
5ピッチバリエーションブロック配列・・・周方向に長さの異なる5種類のピッチバリエーションを、ランダムに組み合わせて配列。
走行時に発生するノイズの周波数を分散してパターンノイズを低減すると同時に、各ブロックへの荷重負荷を最適化して偏摩耗を抑制。
アグレッシブサイドプロテクター・・・サイド部にブロック基調のプロテクターを配置。
耐カット性を強化すると同時に、タイヤサイドまで沈み込むようなハードなマット路面においても粘り強いトラクション性能を発揮。
コンパウンド&コンストラクション・・・世界中の多様な環境とサイズ毎の荷重条件とを綿密にシミュレートして、コンパウンド及び構造の開発を実施し、耐摩耗性・耐久性を大幅に向上。
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CFt トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） シーエフティー
夏タイヤにスノー性能を融合させた新発想タイヤ
年数回の雪のために、スタッドレスタイヤを購入するのは難しい。そんな声を解決。
通常の夏用タイヤに比べ、スノーブレーキ性能が向上。
ドライ制動・ウェット制動は通常の夏タイヤと同等の性能を発揮。
非対称トレッドパターン・トリプルトレッド構造。
IN側、凹凸が支え合い、高い剛性を保持。
OUT側、スノー＆ドライ路面で高いグリップ力を発揮。
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GEOLANDAR H/T-S ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） ジオランダーエイチティーエス
静粛性と耐摩耗性を重視し、環境性能をプラス
オンロード性能 9/10
静粛性能 8.5/10
耐摩耗性能 9/10
ダート性能 7/10
マッド性能 6/10
燃費 6/10
深溝４本グルーブ・・・トレッド中心部にジグザグ溝を、ショルダー付近にストレート溝をそれぞれ2本ずつ配置。
深く幅広い溝が排水効果を高めて、優れたWET性能と耐ハイドロ性を発揮。
均一剛性ブロック配列・・・センター部からショルダー部まで、各ブロックにおける形状調整や溝・サイプの適正配置により剛性を均一化。
荷重負荷を分散することにより偏摩耗を抑制すると同時に、マルチピッチバリエーション配列との組み合わせによりパターンノイズを低減。
高剛性センターリブ・・・周方向に連なるリブをセンター部に採用。
トレッド中心付近の剛性を高めることにより、操縦安定性・ハンドリングレスポンスを向上。
サイプイングルーブ・・・内部にサイプを持つ溝を、センターリブとそれに隣接するブロックに採用。
幅広のグルーブ部が排水性を、幅狭のサイプ部がブロック剛性をそれぞれ確保することにより、WET性能と操縦安定性を両立。
ラウンドブロック・・・ブロック先端部に面取り加工や丸みのある形状を採用することにより、接地時のブロックエッジの動きを低減。
偏摩耗の発生と摩耗後のノイズ悪化の原因をあらかじめ除去。
プロファイル・・・走行時に発生するタイヤの歪みを低減するプロファイルを採用。
エネルギー損失を抑えることで転がり抵抗を低減し、省燃費・環境性能を向上。
コンパウンド＆コンストラクション・・・ＷＥＴ性能と耐摩耗性を高レベルで両立させるコンパウンドを採用。
柔軟でしなやかな乗心地とロードノイズ低減。
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TOYO TEO plus トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） トーヨー・テオ・プラス
55 （偏平率：55）
60 （偏平率：60～80）
幅広い車種に対応するベーシックタイヤ
タイヤのストレート溝壁面に縦溝模様のサイレントウォール加工を設け、パターンノイズを大幅に抑制。
タイヤショルダー内部に、振動吸収効果の高いノイズプロテクションシートを配置。
路面からの振動により発生するロードノイズを低減。
シリカ配合コンパウンドの採用で、ころがり抵抗低減のエコロジー性能を実現！
3Dマルチサイプがタイヤの偏摩耗を抑制し、摩耗末期まで性能が持続。
溝深さがアップ、ロングライフ化を実現。
ストレート溝で、排水性を向上。
エアキープライナーがタイヤの空気漏れを抑え、信頼性も向上。
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TOYO DRB トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） トーヨー・ディーアールビー
ルックスとトータル性能を兼ね備えたストリート系スポーティータイヤ
燃費性能 7.5/10
ドライ性能 7.5/10
ウエット性能 8/10
静粛性 5/10
乗り心地 6/10
ライフ 6.5/10
ステアリングを切った瞬間に注目を浴びる美しいガルウィングDRBパターン。
高剛性スマートボディとセンターストレートリブの採用で、ステアリング操作に素早くレスポンス。
高剛性スマートボディが運動性能と軽量化を両立。
パターンノイズを低減するサイレントウォール。
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ECO WALKER トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） エコウォーカー
低燃費性能と基本性能を高次元で両立したスタンダードタイヤ
燃費性能 9/10
ドライ性能 6/10
ウエット性能 7/10
静粛性 6.5/10
乗り心地 7/10
ライフ 7/10
転がり抵抗性能グレード「A」を実現。
低燃費コンパウンドは高反発なゴムで、 エネルギーロスが減少。
軽量化で低燃費を実現しつつ、基本性能をしっかりキープ。
転がり抵抗を低減することによって、エネルギーロスを抑え、燃費の向上に成功。
3Dマルチサイプを採用し、偏摩耗抑制、ウェット性能が向上。
摩耗性能に優れているため低ランニングコストを実現。
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SCORPION ATR ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） スコーピオン・エーティーアール
あらゆる路面でも使えるオフロードタイヤ。
ウェット＆ドライ路面 3/6
雪 3/6
グラベル 4/6
砂 2/6
岩 3/6
草＆泥 3/6
トレッドに特殊なセルフクリーニングパターンを採用。
丈夫なカーカスと補強サイドウォール・・・頑強な全体構造で、ダメージを受けにくい。
ワイドででこぼこしたショルダーブロック・・・高いパターン安定性と高い横方向グリップ。
高いトラクション及びブレーキ効率。
湾曲した中央の溝・・・不規則な路面での高いグリップ。
泥や石のセルフクリーニング。
オフロードでの高いトラクション性能。
優れたオフロード性能を発揮しながら、どのような状況にも柔軟に対応できるタイヤ。
ご存知ですか？
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SCORPION VERDE ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） スコーピオン・ベルデ
SUVとクロスオーバーのための世界初の“グリーンパフォーマンス”夏用タイヤ
ウェット＆ドライ路面 5/6
グラベル 1/6
砂 0/6
岩 1/6
草＆泥 0/6
Green Perfomance 6/6
ピレリの最新の素材、構造及びトレッドパターンを採用。
経済性、環境への配慮、あらゆる道での走行の快適性と安全性を実現。.
ピッチシークエンスとフェイジングを最適化・・・トレッドデザインの最適化で、車内のノイズを低減 。
タイヤ形状と革新素材の最適化・・・転がり抵抗の低減と重量の低減で、燃料消費とCO２排出を低減。
トレッドコンパウンドのバランスの良いシリカ混合率・・・摩耗による偏りを低減。
燃費と走行安定性の向上。
専用のショルダー形状・・・ ショルダーの剛性の向上。
大型SUVでも高い走行安定性を発揮。
ご存知ですか？
タイヤ交換は、タイヤメーカー直営店より、お得な方法が存在しています。
タイヤ交換のお得な方法はこちらから。
SCORPION ZERO ASIMMETRICO ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） スコーピオン・ゼロ・アシメトリコ
一般道ではスポーティーな走りを、オフロードでは安全なドライビングを。
ウェット＆ドライ路面 5/6
雪 1/6
グラベル 2/6
砂 2/6
岩 1/6
草＆泥 1/6
非対称トレッドパターンを採用した、パワルフなSUVとピックアップトラックのためのタイヤ。
Z字型非対称トレッドデザイン・・・あらゆる路面で優れたグリップ性能で、トラクションとブレーキ時の安全性向上。
連続縦ブロックとコンパクトなショルダーブロック・・・高い走行安定性とパターンの剛性で、正確な高速性能とコントロール性能を発揮。
連続中央リブ・・・タイヤの寿命向上 。
改造やコスメティック・チューニングにこだわるドライバーに大人気のタイヤ。
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NANOENERGY 3 トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） ナノエナジー・スリー
基本性能と摩耗性能の向上を両立した低燃費タイヤのスタンダード
燃費性能 9/10
ドライ性能 6.5/10
ウエット性能 7/10
静粛性 7/10
乗り心地 7/10
ライフ 8.5/10
低燃費タイヤグレード「A-c」を維持しながら、基本性能と摩耗性能をレベルアップ。
アクティブポリマーを増量した新しいトレッドコンパウンド。
ワイドトレッド設計による高剛性リブパターン。
高い摩耗性能と転がり抵抗の低減を両立。
重量増加を材料により抑制しつつ、高剛性化を図り、基本性能と低燃費性を両立。
3Dマルチサイプによりパターンノイズが低減し静粛性が向上。
幅の広いワイドグルーブにより排水性も向上。
低燃費タイヤグレード「A-c」を実現した、全46サイズのフルラインナップ。
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NANOENERGY 2 トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） ナノエナジー・ツー
転がり抵抗グレード最高「AAA」のサイズラインナップが充実
燃費性能 10/10
ドライ性能 5.5/10
ウエット性能 7/10
静粛性 6.5/10
乗り心地 6.5/10
ライフ 8.5/10
燃費を飛躍的に向上させる、転がり抵抗グレード「AAA」。
燃費トレッドコンパウンドの採用により、転がり抵抗を低減。
転がり抵抗性能グレードアップで燃費改善。
世界最先端リサイクル技術により生み出された「エコペットプラス」。
主溝を深くすることでタイヤ長持ち。
ゴムの改良で転がり抵抗低減と摩耗ライフが向上。
接地圧を均一化させることにより、耐摩耗性能と転がり抵抗低減を両立。
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NANOENERGY 1 トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） ナノエナジー・ワン
低燃費タイヤグレード「AAA-b」の実力
燃費性能 10/10
ドライ性能 5.5/10
ウエット性能 8.5/10
静粛性 6.5/10
乗り心地 6.5/10
ライフ 5/10
リブ幅の最適化と周方向サイプにより、制動時の接地性が向上。
グリップポリマーで濡れた路面もしっかりグリップ。
ナノレベルから設計された新しいコンパウンドで、性能に与えるエネルギーロスを細部まで検証。
転がり抵抗グレード「AAA」を達成。
コンパウンドのシリカとカーボンを増量し、更にグリップポリマーを配合することによりウェット性能が向上。
リブ幅の最適化と周方向サイプ配置。
制動時の接地圧分布均一化によりウェットグリップ向上。
転がり抵抗を低減することで、低燃費性能とウェットグリップ性能を達成。
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SCORPION ZERO ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） スコーピオン・ゼロ
一般道ではスポーティーな性能を、オフロードでは安全なドライビングを。
ウェット＆ドライ路面 5/6
雪 1/6
グラベル 2/6
砂 2/6
岩 1/6
草＆泥 1/6
左右対象のトレッドパターンを採用したパワフルなSUVのためのタイヤ。
２本／３本（セクションの幅によって異なる）のワイドな縦溝・・・効率の良い水／泥はけで、 オフロードやアクアプレーニング現象時の安全性向上。
Ｚ字型の対称デザイン・・・あらゆる路面でのグリップ向上。
トラクションとブレーキングの安全性向上。
特殊コンパウンド・・・不規則な路面での高いグリップ性能でトラクションとブレーキ性能の向上 。
個性的でルックスの良いトレッドパターン。
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SCORPION VERDE ALL SEASON ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） スコーピオン・ヴェルデ オールシーズン
SUVやクロスオーバー向けに開発されたグリーン・パフォーマンスタイヤ
ウェット＆ドライ路面 5/6
グラベル 2/6
サンド 2/6
岩場 1/6
草＆泥 1/6
グリーン・パフォーマンス 6/6
最適化されたプロファイルと革新的な素材の採用・・・スコーピオンSTRと較べて転がり抵抗とタイヤ重量を低減。
燃料消費量とCO2排出量の削減。
縦横に連なるサイプ・・・縦方向、特に冬季やウェット路面でのトラクションの向上。
広い接地面積と4本の幅広い縦方向の溝・・・コントロール性と卓越した排水性能。
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NANOENERGY 0 トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） ナノエナジー・ゼロ
国内販売初！最高の低燃費タイヤグレード「AAA-a」
燃費性能 10/10
ドライ性能 7.5/10
ウエット性能 10/10
静粛性 6.5/10
乗り心地 6.5/10
ライフ 5/10
ナノレベルから設計された新トレッドコンパウンドを採用。
エネルギーロスを細部まで検証し、転がり抵抗を最大限まで低減。
スーパーアクティブポリマーの増量によりフィラー分散性を改良し、転がり抵抗を低減。
新採用のスーパーグリップポリマーにより、ウェットグリップが大きく向上。
制動時の接地圧分布均一化により、ウェットグリップ向上。
高性能ベルトにより、トレッド部の歪を低減し、転がり抵抗低減。
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TRANPATH MP4 トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） トランパス・エムピーフォー
ミニバン専用タイヤ 4代目トランパス
車体の傾きを抑制し安定感の走りを実現。
独自の非対称パターンと進化した高剛性ボディーなどの採用。
ケース剛性を高めることにより、横風を受けた際にもフラつきを抑制。
ビード部の剛性を向上、サイド部の柔軟性をアップ。
サイレントウォールの採用で、パターンノイズを低減。
ノイズプロテクションシートを採用することでロードノイズを低減。
高シリカ配合ゴムでころがり抵抗を低減。
3Dマルチサイプにより段差摩耗を、非対称パターンにより肩減りを抑制し摩耗寿命もアップ。
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TRANPATH SU A/T トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） トランパス・エーティー
オンでもオフでもしっかり走るオールラウンド四駆専用タイヤ
ドライ性能 6/10
マッド性能 8.5/10
静粛性 5.5/10
乗り心地 5.5/10
市街地でも悪路でも優れた性能を発揮するオールラウンドラジアル。
カップリングブロック・・・グリップ、応答性向上。
サイプイングループ・・・トラクション性向上。
ウェーブサイプ・・・ウエットトラクション向上。
ワイドトレッド・・・ロングライフ。
L&Sダブルコンパウンド・・・耐摩耗性、耐カット性、操縦安定性向上。
強力キャップブライ・・・直進安定性向上。ロードノイズ低減。
優れた耐摩耗性と耐カット性を実現。
しっかりとした走りとタフネスを両立。
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WRANGLER MT/R with Kevlar グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） ラングラー エムティーアール ケブラー
タフな構造と高い排土性能。
本格オフロードで威力を発揮する強靭なパフォーマンス。
米国デュポン社が開発した高強度素材「ケブラー」をサイドウォール内部に搭載。
深い沼地や岩山などを走破するための高い耐パンク性能や強靭なトラクションを実現。
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WRANGLER MT/R グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） ラングラー エムティーアール
排土性の高いトレッドパターン。
ぬかるんだマッド路面やゴツゴツした岩の多い路面を噛むようにグリップして力強く進むタイヤ。
オンロード専用タイヤに対し、サイドウォールのガードなど各所を強化。
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DRAGON ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） ドラゴン
“ハイコストパフォーマンス スポーティ＆コンフォートタイヤ”
スポーツ 3/5
ブレーキ性能 4/5
ウェットパフォーマンス 4/5
快適性 4/5
ドライ・ウェットにかかわらずスポーティーなハンドリングを得るための非対称トレッド･パターンを採用。
速度記号はV(240km/hまで)もしくはW(270km/hまで)の高速域まで対応。
インナーパート・・・細かいサイプの入ったショルダーブロックで低ノイズと乗り心地を確保。
センターパート・・・縦方向にはしる太い主溝で、耐アクアプレーニング性向上。
センター部の連続したジグザグリブで正確なステアリングレスポンス。
アウターパート・・・高剛性大型ブロックで、優れたコーナリング性能を発揮。
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P ZERO (SILVER) ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） ピー・ゼロ・シルバー
日常で使えるトップパフォーマンスタイヤ
スポーツ 3/5
ブレーキ性能 5/5
ウェットパフォーマンス 5/5
快適性 4/5
F１タイヤの開発で培ったノウハウを元に耐久性を向上させ、P ZEROのタイヤ寿命を延長。
ソフト・コンパウンドとハード・コンパウンドを適切に使い分けることでハイパフォーマンスと安全性、耐久性を向上。
３本の頑丈なリブパターン・・・タイヤの剛性を向上させて最適化。
アウター側ショルダー部の大型ブロック・・・高い横剛性と優れたステアリング・レスポンス。
３本の太い縦方向の主溝・・・すばやい排水でアクアプレーニングが発生しそうな状況での安全性とコントロール性の改善。
新マルチ・ゾーン・パターン・・・ 中央部には長寿命コンパウンド、ショルダー部にはハイ・グリップ・コンパウンドを採用。
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OBSERVE GSi-5 トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） オブザーブ・ジーエスアイ ファイブ
SUV/CCV専用にサイプデザインを新たに設計。
360°サイプ・・・六角形のサイプが全方向に優れたエッジ効果を発揮。
発進・制動・コーナリング時においてアイスバーンをしっかりグリップ。
大振幅波型サイプ・・・全方向へエッジ効果と接地性を発揮。
アイスバーンでの高度なグリップ力を発揮。
バイトエッジ・・・ギザギザのブロック形状が、スノー路面走行中に、優れたトラクション性能と制動力を発揮。
Vカッター・・・ショルダー部に、わだち路での優れたエッジ効果を発揮。
安定した走りを強力にサポート。
溝底補強ブロック・・・溝底部を補強することで接地面の動きを抑え、接地性を向上。
ふらつきを抑制し、安定したコーナリングやレーンチェンジを確保。
3Dグリップサイプ・・・発進・制動・コーナリング時に凹凸が支え合い、高い剛性を保持。
接地性が向上し、アイスバーンでの高度なグリップ力を発揮。
ワイドグルーブ＆ワイドスリット・・・幅広の主溝とサイドのスリットにより、高い排雪性を発揮。
NEO吸水クルミックスゴム・・・「吸水カーボニックパウダー」を配合し、ミクロの水膜をより効率よく吸水。
シリカ配合により、低温下での柔軟性も向上。
「鬼クルミの殻」が氷をひっかき、高いグリップ力を発揮。
高剛性ボディ・・・あらゆる路面での走行安定性を向上。
負荷の大きなSUV/CCVの走りをしっかりサポート。
ファーストエッジ加工・・・ならし運転をしていない新品のタイヤでも、強力な“効き”を発揮。
縦方向だけではなく、横や斜めの滑りにも対応するエッジ加工。
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WinterTRANPATH MK4α トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） ウィンタートランパス・エムケーフォー アルファ
専用設計がミニバンのふらつきを抑える。さらに、クルミ増量でグリップを強化！
スーパーソフトコンパウンドにクルミを大幅増量。
クルミ6倍増量で、ひっかき力UP。
ミニバンの走りに安定感をもたらす、専用設計。
3Dグリップサイプで、発進時・制動時・コーナリング時に凹凸が支え合い、高い剛性を保持。
スラッシュスリットで、横方向の溝がシャーベット路での排雪性を向上。
360°サイプにより、アイスバーンで、あらゆる方向に優れたエッジ効果を発揮。
幅方向と周方向を組み合わせた細かい波型のサイプが、前後方向へのエッジ効果を高め、アイス・スノー路面でのブレーキ性能を向上。
3Dミニバングリップサイプで、前後に荷重がかかった際に、ブロック壁面の凹凸で支え合うことによりブロックの倒れ込みを抑制し、アイス路面での制動性を向上。
1つのタイヤで3つの異なるコンパウンドを採用した「トリプルトレッド構造」。
イン側には発進・制動時に効く「スーパーソフトコンパウンド」。
アウト側にはコーナリング時に効果を発揮する「ソフトコンパウンド」を採用。
ベース部にはやわらかさを保つ「ソフトキープコンパウンド」を採用。
高剛性ボディで、コーナリングとブレーキングの安定性が向上。
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GEOLANDAR M/T+ ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） ジオランダー エムティー プラス
闘いを超えて進化を続けるオフロード・スペシャリストへ
オンロード性能 6/10
静粛性能 6/10
耐摩耗性能 6/10
ダート性能 7.5/10
マッド性能 10/10
燃費 0/10
ジャバラを大型化し、その上にプロテクターを追加。
耐カット性を向上させると同時に、より高いデザイン性、ヴィジュアル・インパクトを実現。
ショルダーブロックのえぐりを大きくし、サイドの泥はけ効果を一層向上。
ショルダー部を交互にテーパーカットし、さらに、ブロック下部を張り出させることで、力強いサイドバイド性を発揮。
V字溝やサイドからの乗り越え特性を高め、マッド路面でのグリップ、トラクション及び排土性を向上。
グルーヴを一本追加し、よりエッジ効果の高いトレッドパターンにすることで、全方向への踏ん張りと安定性をさらに強化。
溝の側面を階段状にすることで溝内の表面積をアップ。
セルフクリーニング効果を高め、トラクション性を向上。
数々のテストとコンピュータシミュレーションを重ね、ブロック配列の最適角度を追求。
タウンユーザーの増加を考慮し、耐摩耗性をアップして経済性を確保。
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GEOLANDAR SUV ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） ジオランダー・エスユーブイ
低燃費性能と静粛性を備えた都市型SUV用低燃費タイヤ
オンロード性能 10/10
静粛性能 10/10
耐摩耗性能 8/10
ダート性能 6.5/10
マッド性能 4.5/10
燃費 9/10
ヨコハマの低燃費タイヤのトップブランド「ブルーアース」のコンセプトと技術をSUV用に進化させ、 「環境＋人と社会にやさしい」SUV用低燃費タイヤとして誕生.。
低燃費、ウェットグリップ、耐摩耗という3つの性能の「ベストバランス＝黄金比」を導き出すため、特性の違う素材の化学反応をコントロールする、ナノブレンドゴム。
グリップ性能を高める「オレンジオイル」を配合。
低燃費性能を大きく向上させながらトータル性能もレベルアップ。
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ECOPIA EX10 ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） エコピア イーエックステン
低燃費と安全性を高次元で両立。
「ナノプロ・テック?」・「エコ形状」・「重量最適化」、3つの技術が融合して低燃費性能を向上。
よく転がりながらよく止まる。転がり抵抗を低減しつつ、ウェット性能を向上。
水平接地形状で、偏摩耗を抑制しライフ性能に配慮。
周方向ハーフサイブ・・・制動時のブロック巻き込みを抑制。
高い排水性を発揮。
2in1（ツーインワン）ブロック・・・２ブロックを連結することでブロック剛性の確保と路面への接地を高めるための柔軟性を両立。
高い制動性能を発揮。
リブ連結ブロック・・・各ブロックがリブ溝（縦溝）に寄り添う形に配置。
ブロックの接地圧を均一化。
ナノプロテック・・・シリカの配置を最適化。
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ECOPIA PRV ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） エコピア ピーアールブイ
ふらつきを抑制したミニバン専用タイヤ。
新開発した「ナノプロ・テック微粒径シリカ配合ゴム」により、転がり抵抗を大幅に低減し、「燃費向上に貢献」。
「ウェットブレーキ性能」と、すり減りにくいゴムを採用したことによりタイヤが長持ちする「ライフ性能」との高次元なトータルバランスを実現。
ブロックを路面に水平に接地させトレッドショルダー部の無駄な変形を抑制し、偏摩耗（肩落ち）に配慮。
ミニバン専用設計を採用することで、"みんなで乗ってもふらつきにくい"を実現。
ショルダー部IN側に剛性を高めるリーフスロットを採用し、偏摩耗を抑制するとともに定員乗車時のふらつきを抑制。
材料の微細構造を制御した「ナノプロ・テック」によりトレッドゴムのエネルギーロスを低減し、発熱を抑制。
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ECOPIA PZ-XC ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） エコピア ピーゼットエックスシー
ライフ性能に配慮した軽・コンパクト専用タイヤ
新開発した「ナノプロ・テック微粒径シリカ配合ゴム」により、転がり抵抗を大幅に低減。
ウェットブレーキ性能」と、すり減りにくいゴムを採用したことによりタイヤが長持ちする「ライフ性能」との高次元なトータルバランスを実現。
ブロックを路面に水平に接地させトレッドショルダー部の無駄な変形を抑制し、偏摩耗（肩落ち）に配慮。
軽・コンパクト専用設計を採用することで、街中での小回り・据え切りによる偏摩耗（片減り）に配慮。
ショルダー部OUT側のラグ溝を千鳥配置として剛性をアップし、街中での小回り・据え切りによる偏摩耗（片減り）に配慮。
材料の微細構造を制御した「ナノプロ・テック」によりトレッドゴムのエネルギーロスを低減し、発熱を抑制。
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P ZERO ROSSO ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） ピーゼロロッソ
性能と快適性のバランスを最適化
スポーツ 3/5
ブレーキ性能 4/5
ウェットパフォーマンス 5/5
快適性 5/5
性能と快適性の融合を追求したウルトラ・ハイパフォーマンス・タイヤ。
Pゼロ・ロッソ・ディレツィオナーレ（フロント）とPゼロ・ロッソ・アシメトリコ（リヤ／オールラウンド）を組み合わせて使用。
電子制御システムを用いる、現代のスポーツカーのために開発されたタイヤ。
一方向回転と非対称の２種類の異なるトレッドパターンを使用。
主要自動車メーカーの２００車種以上の高性能車に標準装備。
P ゼロ・ロッソ・ディレクツィオナーレ：方向性パターン縦溝・・・排水性、正確なステアリング ウェットコンディションの安全性と優れたコーナリング性能。
P ゼロ・ロッソアシメトリコ：４本の連続縦溝・・・効率の良い排水 アクアプレーニング時の安全性とコントロール性能に貢献。
P ゼロ・ロッソアシメトリコ：非対称パターン・・・ 高速走行時の横方向の剛性に貢献。
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P ZERO NERO ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） ピーゼロネロ
風格のタイヤ。
スポーツ 3/5
ブレーキ性能 4/5
ウェットパフォーマンス 5/5
快適性 4/5
チューニングやスポーツドライビングを楽しむドライバーのための非対称タイヤ。
快適性に妥協することなく、運転の楽しさを味わえる高性能タイヤ。
ホイール径が大きい超扁平タイヤからの交換に最適。
ワイドな連続リブと非対称デザイン・・・ 高剛性パターンと安定したフットプリント。
優れた高速コーナリング反応とハンドリングの向上。
ハイテク構造・・・接地圧分布の均一化。
濡れた路面および乾いた路面における高速走行ブレーキ安全性。
高性能コンパウンド・・・ 感温性を低減。
高速走行時にコンスタントな性能を発揮 。
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CINTURATO P6 ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） チントゥラート ピー シックス
ウェットコンディションやブレーキング時に優れた性能を発揮する、小型車及び中型車のためのタイヤ。
スポーツ 4/5
ブレーキ性能 4/5
ウェットパフォーマンス 4/5
快適性 5/5
長持ちするトレッドとドライビングの快適性を実現。
エコ素材を用いて、製造段階からタイヤの寿命を通しての環境への影響を最小限に抑制。
転がり抵抗が少ないため、燃料消費とCO2排出を抑制。
コンパウンドには環境に悪影響を与えるアロマティックオイルが含まれていない。
左右対称のトレッドパターンと、連続的なグルーブ 効率の良い排水 濡れた路面でも高い性能を発揮 。
頑丈な中央リブ 路面と常に接触 高速走行中も高い安定性を維持する革新的なトレッドコンパウンド。
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PRIMACY LC ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） プライマシー エルシー
走るほどに静粛性、低燃費性を実感する プレミアムタイヤ。
トレッドには「サイレントテクノロジー」を採用し、トレッドブロックの振動を抑制。
コンパウンドの配合を最適化し、ロードノイズを大幅に低減。
分子間の摩擦抵抗が少ないフルシリカコンパウンドを採用。
「転がり抵抗」を抑制し、優れた低燃費性能を発揮。
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PRIMACY HP ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） プライマシー エイチピー
世界のプレミアムカーに認められた、ハンドリング性能と快適性。
快適性・安全性・経済性のトータルバランスを向上。
ドライ＆ウェットのハンドリング性能を高めると共に、高速安定性も向上。
ヨーロッパで数々の自動車ブランドが標準装着タイヤに採用。
優れた運動性能と快適性の両立。
非対称トレッドパターンでドライ＆ウェット路面での操縦安定性を向上。
偏摩耗を抑制し、ロングライフ化にも成功。
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Pilot Sport Cup ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） パイロット スポーツ カップ
公道も走行可能なサーキット・タイヤ。
ラップタイム縮めるために開発したスペシャルコンパウンドが高度なドライグリップを発揮。
ストリートリーガルコンペティションタイヤとして、タイヤ交換なしで自宅とサーキットの往復が可能。
レースにおける厳しい高温域で、最大限のグリップパワーを発揮。
接地面確保に貢献する外側のブロックと、ウエット性能を重視した内側のブロックからなる、非対称トレッドパターンを採用。
高水準の耐摩耗性能を確保。
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PROXES R888 トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） プロクセス・アールハチハチハチ
サーキット・ジムカーナを楽しむモータースポーツ専用タイヤ
連続したVグルーブで、高い排水性とウェットグリップを実現。
最適な接地圧形状で限界グリップ・トラクション・コントロール性能をさらに向上。
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PROXES R1R トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） プロクセス・アール・ワン・アール
サーキットの実力を秘めた、リアルスポーツラジアル
燃費性能 7/10
ドライ性能 10/10
マッド性能 10/10
静粛性 5/10
乗り心地 5/10
ライフ 4/10
高いドライグリップ力と、確かなウェットグリップを発揮する「アローヘッドパターン」採用。
接地面積を拡大するワイドトレッドパターン、高いケース剛性でコーナリング時の変形を抑えるハイスチールサイドプライが、無類のグリップ性能を発揮。
排水能力を高めたアローヘッド型グルーブにより、ウェット路面での確かなグリップ性能を発揮。
D1グランプリ2009において、年間最多勝タイヤ賞を受賞。
3年連続の受賞となりました。
D1グランプリ2007において、装着したマシンでシリーズチャンピオンを獲得。
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PROXES S/T トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） プロクセス・エスティー
LUVの走りを、もっと快適に、もっとスタイリッシュに
ドライ性能 8.5/10
マッド性能 4/10
静粛性 7.5/10
乗り心地 7.5/10
個性的なタイヤパターンデザイン。
存在感のあるサイドレタリング。
DSOCII(CASPAN）設計によるタイヤパターン配列技術でラグジュアリーカーでの静かな走りを実現。
ハイターンアッププライと細線高張力ベルトの組合せで、しっかりとした走りと快適な乗り心地を実現。
エアキープライナーがタイヤの空気漏れを抑え、信頼性も向上。
ダブルV型グルーブで、高い排水性とウェットハンドリング性能を実現。
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EAGLE REVSPEC RS-02 グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） イーグル レヴスペック アールエスゼロツー
Ｆ１テクノロジーを色濃く受け継ぐ高性能で扱いやすいスポーティーモデル
アローヘッドセンターリブ・・・トレッドセンターに配されたストレートリブは高速走行時の直進安定性を向上。
クーリンググルーブ・・・ウェット性能を決定づける排水性を向上させるために設けられた3次元曲線グルーブ。
大型のブロックを分割して、スポーツ走行時の発熱を積極的に排出。
デュアルアクアトレイル・・・アローヘッドセンターリブの両サイドに配された2本のストレートグルーブ。
グルーブ内に配されたアクアトレイルによって排水性が向。
ストレートディカップリングサイプ・・・DUCARO REVSPECから継承された、大型ブロックにタイヤ回転方向に刻まれた細い縦グルーブ。
偏摩耗の抑制に効果。
限界コーナリング時において、常に安定した接地形状を確保するために高剛性「ハイブリッドオーバーレイヤー&エッジレイヤー」を搭載。
スチールスタビライザー・・・コーナリング時のバランスを最適化。
F1用レインタイヤの「ゲーターバックパターン」がレヴスペックトレッドデザインのルーツ。
スラントノーズブロック・・・ブロックを３次元にラウンドさせた専用形状。
ハイブリッド・コンピュータ・モデリング・・・接地形状・接地圧/摩耗変化など、様々なシチュエーションを設定したコンピュータ・モデリング。
とうもろこしを原料としたゴム補強材「バイオフィラー」を配合した「バイオトレッド」をRS-02専用にチューニング。
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EAGLE RS Sport グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） イーグル アールエス スポーツ
走りだした直後から脅威のグリップ
ハイパフォーマンスマシンを駆るための高次元のスポーツ性能
1周目から驚異のグリップ!!「RSコンパウンド」。
ハイパフォーマンスマシンに対応した「高剛性構造」。
ワイドセンターリブ・・・ハイスピード走行時の直進安定性を向上させ、高いコントロール性に貢献。
センター部の細い溝により、トレッドが冷やされ、熱ダレを抑制。
高剛性ブロック・・・セミスリックタイヤに匹敵するトレッド面積と専用デザインの大型、高剛性ブロックにより、高いグリップを発揮。
デュアルアクアトレイル・・・トレッドセンター部の2本のストレートグループ。
排水性能を向上させ、高い耐アクアプレーニング性能を実現。
クーリンググループ・・・ハード走行時において、熱ダレを抑制し、その威力を発揮。
スラントグループ・・・高い排水性を実現するとともに、接地端をテーパー形状化することにより、剛性アップ。
慣らし確認用溝・・・タイヤの慣らし完了時に消える浅い溝を配置。
新ラウンドプロファイル・・・限界時のコントロール性能が向上。
高剛性ブレーカー・・・高い路面追従性とコントロール性能を実現。
高剛性プライ採用・・・2プライ構造を採用してコーナリング時におけるコ ントロール性が向上。
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EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） イーグル エフワン アシメトリックツー
ブレーキ性能から燃費性能までさらなる進化を遂げた最先端のフラッグシップ
革新的な新技術アクティブ・ブレーキング・テクノロジー「3次元ブロックデザイン」を開発。
ブレーキング時の接地面積を増大させることで、ブレーキ距離の短縮を実現。
角度の異なるプライを交互に編み上げたカーカス構造により、「ねじれ剛性」が増加。
サイドウォールが強化されたことでステアリングの正確性とハンドリング性能が向上。
分子が長く強度に優れ、余分な発熱を抑える「高分子量ポリマー」と、レーシングポリマーを採用した新コンパウンド。
アシメトリック2コンパウンドで、路面の細かい凹凸にも追従し強力な粘着力を発揮。
タイヤ材料や構造の見直しにより、強度を犠牲にすることなくタイヤの軽量化を実現。
タイヤの材料量を減らし、さらに構成素材を最適化することでタイヤの発熱を抑制し、タイヤの転がり抵抗を低減。
「新配合シリカ」が「高分子量ポリマー」と強固に結びつくことで、分子の動きを最小化し、発熱を抑制。
さらなるノイズ低減に向け左右非対称・新パターンデザインを開発。
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エナセーブ 97 ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ） エナセーブ・キュウジュウナナ
限りあるエネルギー資源燃費の節約やエコ素材にこだわる方へ
ドライ性能 5/10
ウェット性能 8/10
ハイドロプレーニング 7/10
静粛性 7/10
乗心地 6/10
ライフ 9/10
97%天然素材のタイヤ。
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エナセーブ PREMIUM ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ） エナセーブ・プレミアム
限りあるエネルギー資源の節約やエコ素材にこだわる方へ
ドライ性能 6/10
ウェット性能 7/10
ハイドロプレーニング 6/10
静粛性 7/10
乗心地 6/10
ライフ 9/10
３Ｄに時間軸を加えた４Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ(次元）で解析し設計するナノレベルの材料開発技術。
両端末マルチ変性ポリマー・・・ポリマーの不要な動きを抑制。
耐熱高反応結合剤・・・シリカとポリマーの結合力が向上。
また、シリカの分散性が向上。
低燃費ゴム・・・不要な発熱が抑制され、転がり抵抗低減。
低燃費性能とウェット性能を両立。
新開発パターン・・センター部からショルダー部に向かって剛性を高める。
新開発プロファイル・・・大きな円を描くプロファイルで、荷重時に均一にたわむ。
高次元の操縦安定性能を実現。
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LE MANS 4 ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ） ル・マン・フォー
街乗りから遠出までドライブを楽しむ方へ
ドライ性能 7.5/10
ウェット性能 8/10
ハイドロプレーニング 8/10
静粛性 9/10
乗心地 9/10
ライフ 9/10
特殊吸音スポンジに加え、新コンビバンドと新パターンで静粛性を向上。
シリカの高い結合力を引き出し、不要な発熱を抑える「低発熱密着ゴム」。
ウェットブレーキも向上。
新パターンと接地圧分布の適正化で偏摩耗も抑制し、ライフ向上。
幅広い車種に対応する、２種類のパターンを開発。
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S.drive ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） エス・ドライブ
ハンドリングと高いグリップを備えた スポーティータイヤ
ドライ性能 8.5/10
ウェット性能 8.5/10
乗り心地 7/10
静粛性能 7/10
耐摩耗性能 8/10
燃費 5.5/10
走りの才能を導くPower Sure.なドライビングタイヤ。
方向性パターンを採用
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DNA ECOS ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） ディーエヌエー エコス
タイヤの基本性能を備えたスタンダードタイヤ。優れた経済性と エコロジー性能の追求。
ドライ性能 6/10
ウェット性能 6/10
乗り心地 6/10
静粛性能 6/10
耐摩耗性能 6/10
燃費 6/10
「合体ゴム」の採用が、スタンダードタイヤのさらなる進化を実現。
タイヤ寿命を犠牲にすること なく、ウェットグリップ性能と優れた省燃費性能を獲得。
A200で好評の乗心地とタイヤライフはそのままに、ころがり抵抗、ウェット性能、静粛性を飛躍的に向上。
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ECOS ES31 ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） エコス・イーエスサンイチ
タイヤの基本性能に低燃費性を追加した新たなスタンダードタイヤ
ドライ性能 7/10
ウェット性能 7/10
乗り心地 7/10
静粛性能 7/10
耐摩耗性能 7/10
燃費 8/10
累計出荷本数3,300万本超という実績を誇る「DNA ECOS」。
その完成度を先進のタイヤ技術「ブルーアース・テクノロジー」を採用し、さらに高め、低燃費タイヤへと進化させたのが「ECOS ES31」。
低燃費性能とウェット性能という相反する性能を共に向上。
耐偏摩耗性、静粛性にも配慮。
高速走行でも、頼れるしっかり感。
進化したトレッドパターン。
「ナノブレンンドゴム」を採用した専用コンパウンド。
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ECOPIA PZ-X ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） エコピア ピーゼットエックス
操縦安定性に優れたセダン・クーペ専用タイヤ
低燃費性能が更に進化、燃費向上に貢献。
新開発した「ナノプロ・テック微粒径シリカ配合ゴム」により、転がり抵抗を大幅に低減。
「ウェットブレーキ性能」と、すり減りにくいゴムを採用したことによりタイヤが長持ちする「ライフ性能」との高次元なトータルバランスを実現。
“ラク”性能搭載 運転が疲れにくく、運転が楽しく。
「非対称エコ形状」を採用することで、路面との接地を安定させ、直進安定性と応答性、不整路での安定性を向上。
ストレスのない"ラク"な運転を実現。
ブロックを路面に水平に接地させトレッドショルダー部の無駄な変形を抑制し、偏摩耗（肩落ち）に配慮。
セダン・クーペ専用設計を採用することで、耐摩耗性と操縦安定性を向上。
材料の微細構造を制御した「ナノプロ・テック」によりトレッドゴムのエネルギーロスを低減し、発熱を抑制。
エコ形状と非対称形状を組み合わせた「非対称エコ形状」。
部材ごとの重量バランスを最適化し、転がり抵抗を低減。
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ECOPIA EV-01 ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） エコピア イーブイゼロワン
もっと遠くまで、もっと静かに。電気自動車［EV］専用タイヤ
高い低燃費（電費）性能によりEV車の航続可能距離に貢献。
ノイズを抑えEV車での高い静粛性を実現。
EV車特有の偏摩耗を抑制しライフ性能に配慮。
EV車の特性に合わせた静粛性と耐偏摩耗性を兼ね備えた「EV-01専用新パタン」。
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ECOPIA EP001S ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） エコピア イーピーゼロ・ゼロ・ワン・エス
「転がり抵抗性能AAA・ウェットグリップ性能a」達成
ブリヂストンの低燃費タイヤの最高峰.
新開発した「ナノプロ・テック微粒径シリカ配合ゴム」により、さらに転がり抵抗を低減。
燃費向上に貢献。
モータースポーツで培った、グリップ向上技術を融合し、ウェットグリップ性能の最高グレードである「a」を獲得。
低燃費タイヤグレードの頂点「AAA-a」を可能にしたパタン設計。
材料の微細構造を制御した「ナノプロ・テック」によりトレッドゴムのエネルギーロスを低減し、発熱を抑制。
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CINTURATO P4 ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） チントゥラート ピー フォー
シティカーやコンパクトカーのための、安全で環境に優しく経済性に優れたタイヤ。
スポーツ 4/5
ブレーキ性能 3/5
ウェットパフォーマンス 3/5
快適性 4/5
ワイドな縦溝・・・効率の良い排水。
濡れた路面での安全性の向上。
ワイドなショルダーブロック・・・コーナリング時の高い安定性。
ステアリング・レスポンスの向上。
革新的なトレッドコンパウンド・・・転がり抵抗の低減。
好燃費、長持ち。
最新技術を用いてシティカーやコンパクトカーのための安全で経済性の良いタイヤを実現しました。
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CINTURATO P1 ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） チントゥラート ピー ワン
幅広いユーザーに提案する“グリーンパフォーマンス”コンフォートタイヤ
スポーツ 4/5
ブレーキ性能 4/5
ウェットパフォーマンス 4/5
快適性 5/5
ハイブリッド素材と斬新なトレッドパターンデザイン・・・ 商品寿命を通じて安定した接地形状。
ドライ・ウェットを問わず高い安全性。
テンションコントロールと新しいモールド形状・・・障害物による衝撃を吸収して車両への影響を最小限に。
快適性の一層の向上。
特定のピッチ配列を行い最適化されたトレッドデザイン。
ノイズの削減 車内の静粛性向上。
新素材、革新的なコンパウンド、空力を考慮したサイドウォールと軽量化・・・ 転がり抵抗の低減。
燃料消費量およびCO2排出量の削減。
幅広いサイズをもつ新グリーン・パフォーマンス・タイヤ。
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P ZERO ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） ピー ゼロ
進化から生まれた性能
スポーツ 4/5
ブレーキ性能 5/5
ウェットパフォーマンス 5/5
快適性 4/5
３本の頑丈な縦リブ・・・パターンの剛性が高く、均一な接地面。
優れた高速走行時のブレーキング及びトラクション性能。
外側のショルダーに高剛性大型ブロックを採用・・・側面の剛性とステアリングのレスポンスを高める。
スポーツドライビングのハンドリング性能向上。
３本の縦溝・・・素早い排水。
アクアプレーニング現象時にも高い安全性とコントロール性能を確保。
ハイテク非対称な外形・・・高速走行時のフットプリントを最適化。
均一なトレッド摩耗、ノイズを低減、燃費向上。
最高級クラスの車のパワーとコントロールを引き出すスポーツタイプのタイヤです。
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Pilot Sport PS2 ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） パイロット スポーツ ピーエスツー
世界のスポーツカーに選ばれている、ハイパフォーマンス。
発売以来、今なお世界のスポーツカーが標準タイヤとして採用。
鋭く的確なハンドリングに貢献する外側のトレッド。
優れた排水性を発揮する内側のトレッド。
非対称のトレッドパターンを採用。
Dual-Ccompound(デュアル・コンパウンド）・・・外側にハイブリッドコンパウンド、内側にフルシリカコンパウンドを採用。
VCP(バリアブル・コンタクト・パッチ）・・・コーナーリング時、横方向にかかる力が増すにつれて接地面積が拡大する構造。
バイ・デストリビューション・・・トレッドに配置するブロック数をインとアウトで変化をあたえることで、パターンノイズの周波数を分散。
モータースポーツの世界で磨き抜かれたテクノロジーを惜しみなく注入したハイパフォーマンス。
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Pilot Super Sport ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） パイロット スーパー スポーツ
過酷なレースから生まれた、走る悦びの最高峰。
ル・マン２４時間耐久レースで１５連覇した最先端のテクノロジーを搭載。
Dual-Comupound 2.0(デュアル・コンパウンド 2.0)・・・アウトサイドには強化カーボン、インサイドにはウェットグリップに優れた、２種類のコンパウンドを最適配分。
Twaron Belt(トワロン ベルト）・・・遠心力による変形を抑制し、超高速走行時も安定した走りを実現。
VCP 2.0(バリアブル・コンタクト・パッチ 2.0)・・・接地面の形状変化や温度変化を制御することで、最適なグリップを確保。
ポルシェ、ＢＭＷ、フェラーリとの共同開発により実現した高品質。
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Pilot Sport 3 ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） パイロット スポーツ スリー
ドライでもウェットでも、 追い求めるのはいつも走る悦びと安全性。
モータースポーツの世界で磨き上げた運動性能と快適な乗り心地を両立させた、プレミアムスポーツタイヤ。
ロング・ラスティング・エラストマー・・・優れた耐摩耗性で、タイヤのロングライフ化を実現。
シリカ・・・エネルギーロスを抑え、車両の運動エネルギーを効率良く路面に伝えます。
ウェット・グリップ・エラストマー・・・ウェットグリップを高め、ブレーキ性能が従来品に比べ向上。
トレッドストラクチャー・・・低温時はタイヤを素早く温め、高速時は温度上昇を抑制。
ブリッジ・・・縦方向のブロック剛性を強め、ハンドリングや高速安定性を高める。
オプティマム・チャンファー・・・ブレーキング時の接地面を最適化。
車内に伝わるノイズ音質が人の耳に聞こえにくくなるように各タイヤサイズ別にトレッドパターンやブロック数を最適化。
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PROXES T1R トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） プロクセス・ティーワンアール
躍動感に満ちた走りへのこだわりが、アクティブ・クルージングを加速する
燃費性能 7.5/10
ドライ性能 8/10
マッド性能 8.5/10
静粛性 6/10
乗り心地 6.5/10
ライフ 6.5/10
トレッドデザインには、連続的にV字に刻んだNeo Vシェイプパターンを採用。
ショルダースタビリティリブと組み合わせることで、パターンの剛性を向上させ、確かな高速安定性と、卓越した運動性能を摩耗末期までキープ。
濡れた路面を切り裂いて、雨天走行時でも優れた排水性能を発揮.。
耐ハイドロプレーニング性能も大きく向上。
高速域での安定感のあるハンドリングを実現した高剛性ケース。
踏面部・サイド部・ビード部、全ての剛性を向上させることにより、高速域での直進安定性とコーナリング時の安定感のあるハンドリングを高次元で両立。
タイヤショルダー内部に、振動吸収効果の高いノイズプロテクションシートを配置。
路面からの振動により発生するロードノイズを低減。
超高分子量ポリマーと高分散型シリカを結合させたNeo シリカコンパウンド。
が高速耐久性とウェットグリップ、耐摩耗性を高次元でバランス良く実現。
エアキープライナーがタイヤの空気漏れを抑え、信頼性も向上。
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PROXES 1 Sport トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） プロクセス・ワン
走りの遺伝子を継承した新次元のフラッグシップタイヤ
燃費性能 7.5/10
ドライ性能 10/10
マッド性能 9/10
静粛性 7.5/10
乗り心地 7.5/10
ライフ 6.5/10
コンパウンドからトレッドパターン＆構造までトータルに最高レベルを追求。
高弾性・低発熱ベースコンパウンド ・・・シリカを増量しグリップ力を向上。
スペシャルボンディングエージェントを配合することで剛性を上げ、コーナリング性および制動性の向上。
シングルトレッド構造 （リア専用）・・・ドライ操縦安定性向上のために、シングルトレッド構造を採用し、高剛性化。
新設計の超高硬度コンパウンドを採用。
新工法によるトゥルフォームテクノロジーを採用し、接地性を向上。
低速から高速域にわたり、より高い操縦安定性を実現。
理想のコーナリングを目指す2種類のトレッド構造と左右非対称パターンを採用。
オン・ザ・レール感覚のハンドリングを実現。
クーリングディンプルにより、発熱温度が軽減。
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PROXES T1 Sport トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） プロクセス・ティーワンスポーツ
都市での俊敏なレーンチェンジから雨天時の路面まで上質な快適性を兼ね備えたSUVプレミアムタイヤ。
ドライ性能 10/10
マッド性能 8/10
静粛性 4/10
乗り心地 7.5/10
非対称パターン採用でＩＮＳＩＤＥ ウェット性能/ＯＵＴＳＩＤＥ コーナリング性能が向上。
高剛性リブ＆ノッチ形状・・・強力な減速Ｇによる変形を抑えてより高度なブレーキ性能を実現。
ワイドブロック・・・ブロックの剛性を高めて、コーナーリング時に高度なグリップ性能を発揮。
高剛性部材を採用し、高速安定性等の運動性能が向上。
シリカの配合を最適化してグリップ性能を向上。
スペシャルポンティングエージェントの配合により、コンパウンドの剛性を高め、コーナーリング性と制動性を向上。
接地圧分布を最適化することで、ハンドリング性能とドライ/ウェット時のグリップを向上。
ワイドトレッドによりハンドリング性能を向上。
最適なトレッドパターンデザインの採用により、音を分散化しパターンノイズの発生を抑制。
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EAGLE RV-S ECO グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） イーグル アールブイエス エコ
爽快な走りと静粛性を重視し、経済性にも優れたミニバン専用低燃費タイヤ
左右非対称パターンで、ミニバン特有のふらつき、偏摩耗を抑制。
ストレート・リブ・パターン・・・静粛性に優れたリブ基調パターンにより、1ランク上の静かさを確保。
アウトサイド大型ブロック・・・つねに高負荷のかかる外側部に大型ブロックを配置することで、重心の高いRV車特有の腰くだけと外減りを抑制。
インサイド高密度ブロック・・・内側に設けられた高密度ブロック。インチアップ時の内減りを抑制。
低発熱NVRラバー（特殊防振ゴム）をベースコンパウンドに採用し、静粛性、乗り心地を向上。
グリーン購入法適合商品。
グッドイヤーの厳しい自社基準をクリアした「エコグレード」商品。
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GT-Eco Stage グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） ジーティーエコステージ
新技術でさらに低燃費で長持ち、人にも環境にも優しいスタンダードエコタイヤ
e-Hybridコンパウンドtype-ES・・・ゴム分子末端が補強剤と結合しているので、無駄な動きがなく、余分な発熱をセーブ。
また、屈曲性や結合力に強くはがれにくく、耐摩耗性能が向上。
エネルギーロスの少なさが低燃費に貢献。
進化を続けるエコカーにふさわしい燃費性能と長持ちを両立させた、これからのスタンダードエコタイヤ。
グリーン購入法適合商品。
グッドイヤーの厳しい自社基準をクリアした「エコグレード」商品。
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VEURO VE303 ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ） ビューロブイイーサンマルサン
特殊吸音スポンジ搭載のプレミアムコンフォート。
街乗りから遠出までドライブを楽しむ方へ
ドライ性能 8/10
ウェット性能 8/10
ハイドロプレーニング 8/10
静粛性 10/10
乗心地 10/10
ライフ 9/10
ラグ溝の容積を少なくすることでパターンノイズを低減する新パターン。
高い剛性を持つハイブリッドバンド。
サイド剛性を均一に高めるストリップエイペックス。
ＯＵＴ側の接地面積を高めた新パターンを採用。
ウェット路面でのブレーキ性能を進化させた「低発熱密着ゴム」。
転がり抵抗も低減。
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SP QUATTROMAXX ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ） エスピークワトロマックス
プレミアムＳＵＶのパフォーマンスを楽しむ方へ
ドライ性能 9/10
ウェット性能 10/10
ハイドロプレーニング 10/10
静粛性 7.5/10
乗心地 8/10
ライフ 6.5/10
ハイテク素材「ケブラー」採用。
ＳＵＶの高荷重を支える高剛性ブレーカー。
ＯＵＴ側にドライ時に強力なグリップを発揮するコンパウンド。
ＩＮ側にはウエット時の低温化においてもしっかりと路面を掴むコンパウンド。
デュアルトレッドコンパウンド採用の非対称パターン。
マルチラジアストレッド（曲率半径）を採用。
接地形状と接地圧をキメ細かく適正化。
イタリアン・カロッツェリア「ピニンファリーナ」がデザインを担当。
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BluEarth RV-01 ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） ブルーアース・アールブイゼロワン
ミニバンに求められる性能はもちろん、 低燃費性能にも備える ミニバン専用タイヤ
ドライ性能 7.5/10
ウェット性能 8/10
乗り心地 9/10
静粛性能 9/10
耐摩耗性能 9/10
燃費 8/10
低燃費だけでなく、安心感を。ウェット性能「b」を達成。
ミニバン専用タイヤ初、「オレンジオイル」採用。
好評を博した「GRANDmap」のパターンを継承。
「AIRTEX（エアテックス）」がタイヤの空気漏れを抑制。
オレンジオイルのパワーを最大限に引き出す新開発の「ナノブレンドゴム」。
自然の恵み「オレンジオイル」を、ムダなく活かし、原料調達からエコに貢献。
ミニバンの安定感を追求した、「ブルーアースRV-01」専用構造。
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BluEarth AE-01 ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） ブルーアース・エーイーゼロワン
低燃費性能と経済性を備えた、環境にも、 人にも優しい低燃費タイヤのスタンダード。
ドライ性能 7/10
ウェット性能 7/10
乗り心地 8/10
静粛性能 8/10
耐摩耗性能 8/10
燃費 9/10
ブルーアースに、低燃費タイヤのさらなる普及への決意を込めた第一弾。
「ころがりモード」におけるエネルギーロスを低減。
低燃費、ウェット、耐摩耗の3つの性能の「黄金比」を導き出すため、特性の異なる素材の化学反応をコントロールするナノレベルのブレンド技術。
低燃費性能の向上をめざして開発された、ブルーアースAE-01専用トレッドパターン。
トレッドデザインも、高い低燃費性能の実現に寄与。
耳障りなノイズを抑える、5ピッチバリエーション。
偏摩耗性を「可視化」して、摩耗に強いトレッドパターンを開発 。
プロファイルの局所的な歪みを抑え、エネルギーロスを低減 。
タイヤ全体の最適化と軽量化により、低燃費性能と快適性を追求。
「低燃費シミュレーション」でトータルに低燃費性能を追求。
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BlueEarth-A ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） ブルーアース・エース
ドライビングプレジャーを追求高い安全性能をもつ、トータルバランス低燃費タイヤ
ドライ性能 8/10
ウェット性能 9.5/10
乗り心地 8.5/10
静粛性能 8.5/10
耐摩耗性能 8/10
燃費 8/10
新コンパウンド採用で「A/a」獲得へ。
力強い走りも、高い静粛性も継承。
「A/a」グレード・45 サイズを新発売。
異なる2種類のシリカを配合した「ダブルシリカ」。
グリップ力を高める「オレンジオイル」。
これらに加え、ウェット性能強化のために新たなナノブレンドゴムを開発。
ブロックの偏摩耗を抑制し、摩耗時の静粛性の悪化を抑える。ピッチの長さと配列を最適化した「ノイズコントロールピッチ」。
「最大84ピッチ」のパターンデザインにより、高い静粛性を実現。
高評価の専用構造＆トレッドパターンを継承。
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BlueEarth-1 EF20 ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） ブルーアース・ワン・イーエフ・ニーマル
最高ランクの低燃費性能と優れた静粛性を備えたBlueEarthのフラッグシップ
ドライ性能 7/10
ウェット性能 9.5/10
乗り心地 9/10
静粛性能 9/10
耐摩耗性能 8.5/10
燃費 10/10
ナノブレンドゴム・・・「シリカ分散剤」「高反応カップリング剤」を配合し、性能をチューンアップ。
ナノファインシリカ・・・微少な粒子が集まった塊状（凝集塊）のシリカを数十ナノメートルまで小さくし、低燃費性能をさらに向上。
シリカ分散剤・・・高配合率のシリカが、コンパウンドになる過程で塊になりやすい傾向を防ぐために、シリカを強力に分散・均一化。
高反応カップリング剤・・・シリカとポリマーを強く結合させ、コンパウンドの耐久性を向上。
ディンプルサイドデザイン・・・気流の乱れを抑制し、空気抵抗を低減。
フラットロゴデザイン・・・空気の流れを阻害しないよう可能な限り凹凸を排除。
エアテックス アドバンストドライナー・・・空気を通しにくい特殊な樹脂と柔軟性のある特殊素材で軽量化にも貢献。
サイレントリング・・・タイヤ内部に響く空洞共鳴音を低減。
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POTENZA RE-11A ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） ポテンザ アールイー・イレブンエー
ベストラップを塗り替える、進化したドライグリップとハンドリング性能
RE-11A専用コンパウンドにより路面との接地面積が増加。
「シームレスステルスパタン」・・・リブの間に3D化した見え隠れする溝を継ぎ目なく配置し、高剛性を図ることで旋回時の接地性が向上。
「リブレットウォール」・・・溝の壁に微細加工を施し水流の抵抗を低減。
「3Dセンタースリット」・・・センター部に3D化したスリットを追加することにより接地性向上。
「ワイドストレートグループ」・・・ストレートグルーブをワイドにし、高い排水性を確保。
RE-11の持つ一般路走行性能を維持しつつ、限界走行時にポテンシャルを発揮することで、タイム短縮を実現。
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POTENZA S001 ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） ポテンザ エス・ゼロ・ゼロ・ワン
さらに進化をさせた、ＰＯＴＥＮＺＡのフラッグシップ
数々の世界的ハイパフォーマンスカーに選ばれたPOTENZA RE050の技術を更に進化。
ステアリングセンター域のハンドリングレスポンスを高める、セミスリックセンターリブ。
剛性を最適化し、ブロックを６０°の角度で配置したスラントラグ。
ストレート溝の配置と太さ、形状をシュミレーションし、高いハイドロブレーニング性能を確保。
コーナーリング時負担のかかるＯＵＴ側ブロックを大きくし、剛性向上。
ＩＮ側に発生しがちな偏摩耗を抑制し、ＯＵＴ側ブロックとの摩耗差を抑制。
REGNOやPlayzにも採用されているサイレントACブロックを新たに採用し、スポーティータイヤながらも静粛性に配慮。
構造の軽量化を図り、POTENZA RE050対比転がり抵抗を低減。
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POTENZA S001 RFT ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） ポテンザ エス・ゼロ・ゼロ・ワン アールエフティー
パンクしても走れ、乗り心地も向上させた「熱をコントロールする」技術
「ナノプロ・テック」採用により、カーボンの分散が向上。
カーボン同士の摩擦が減り、発熱が抑制。
タイヤサイド部のたわみによる発熱を、対比約半減。
「クーリングフィン」により、空気の乱流を促進してタイヤを冷却。
ステアリングセンター域のハンドリングレスポンスを高める、セミスリックセンターリブ。
剛性を最適化し、ブロックを６０°の角度で配置したスラントラグ。
ＩＮ側に発生しがちな偏摩耗を抑制し、ＯＵＴ側ブロックとの摩耗差を抑制。
ストレート溝の配置と太さ、形状をシュミレーションし、高いハイドロブレーニング性能を確保。
コーナーリング時負担のかかるＯＵＴ側ブロックを大きくし、剛性向上。
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SINCERA SN828 ファルケン（ＦＡＬＫＥＮ） シンセラエスエヌ828
ドライ性能 ５／１０
ウェット性能 ６／１０
ハイドロブレーニング ６／１０
静粛性 ６／１０
乗心地 ６／１０
ライフ ９／１０
毎日が、快適＆エコノミー。
よりスポーティーに、よりスタイリッシュに。
ローテーションを知らせるサーチアイ。
ウエット性能に優れたシリカ配合ゴム。
ブロック剛性のアップした４列構成パターン。
高速安定性を向上させるストレートリブ。
優れた排水性のハイアングルラテラルグルーブ。
ウエット性能と乗り心地を向上させるウェーブサイブ。
ショルダー部に偏摩耗抑制バーを設置。
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ZIEX ZE912 ファルケン（ＦＡＬＫＥＮ） ジークスゼットイー912
ドライ性能 ６／１０
ウェット性能 ７／１０
ハイドロブレーニング ８／１０
静粛性 ８／１０
乗心地 ８／１０
ライフ ７／１０
よりスポーティーに、よりスタイリッシュに。
ローテーションを知らせるサーチアイ。
基本性能を持続させるメインテイン・アクション。（ゴム特性の低下抑制）
ウエット性能に優れたシリカ配合ゴム。
高速スタビリティをさらに向上させた高剛性構造。
アウトサイド側のランド比を高くした５リブ非対称パターン。
高いハイドロ性能を実現するワイドストレートグルーブ。
ハイドロ性能を向上させるセンターロングラテラルグルーブ。
摩耗が進行してもノイズを抑えるサイプインタイバー
接地面外側に偏摩耗抑制タイバーを設置。
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Cinturato P7 ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） チントゥラートP7
中型から大型エンジン搭載車のための環境に優しい高性能タイヤ
快適性 ４／５
ブレーキ性能 ５／５
走行距離 ４／５
ウェットパフォーマンス ５／５
革新的な先端ハイブリッド素材で、バランスに優れた圧力分布を実現。
特殊なピッチシークエンスとトレッド設計で、ローリングノイズを低減。
コンパクトな中央ブロックと頑丈な表面で、高速コーナリング時のタイヤの歪みを低減。
４本のワイドな縦溝で、アクアプレーニング現象を起こした時にも、高い安全性とコントロール性能を発揮。
中型エンジンから大型エンジン搭載車のための環境に優しい高性能タイヤ。
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Cinturato P7 BLUE ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ） チントゥラートP7ブルー
ドライブは長く、ブレーキは短く
ドライパフォーマンス ４／５
ウェットパフォーマンス ４．５／５
スポーツ ３／５
快適性 ５／５
走行距離 ５／５
革新的なトレッドコンパウンドで、 優れたハンドリングとウェット路面でのグリップ及びブレーキングを実現。
接地圧分布の均等化で長距離のドライブも安心。
高剛性カーカスで、鉛直方向の変形を抑制し、エネルギーの分散を低減。
４本の主溝が、アクアプレーニング現象の発生を抑え、ウェット路面での高いコントロール性と安全性を実現。
主にミディアム～ラージサルーン向けたハイパフォーマンスタイヤ。
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ＥＮＥＲＧＹ ＳＡＶＥＲ ＋ ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） エナジーセイバープラス
進化した安全性で安心感がプラスされた、低燃費タイヤ。
Wide EN Tread(ワイド・イーエヌ・トレッド）・・・安全性を高めるワイドな接地面。
Efficident EN Profile(エフィシエント・イーエヌ・プロファイル）・・・効果的な接地形状と過度の温度上昇を防ぐプロファイル。
Eco EN Grip Compound（エコ・イーエヌ・グリップ・コンパウンド）・・・安全性と低燃費性、耐摩耗性を兼ね備えたコンパウンド。
先進のテクノロジーで進化した性能によりさらなる安心感をプラス。
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Primacy 3 ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） プライマシー スリー
快適性と高速安定性を融合した アクティブコンフォートタイヤ
アクティブコンフォートの高い安定性を実現する3スタビリ・テクノロジー。
①ダイナミックな動きを足元からしっかり支えるワイドな接地面形状。
②ブロックエッジをカットするチャンファーデザインを採用。
ブレーキング時の接地面を最適化。
ブロック側面にインターロッキングバンドを装備。
ブロックの倒れ込みを抑制し安定した接地面を確保。
③フルシリカコンパウンドを採用し、ウエット性能を向上。転がり抵抗を抑制。
接地面形状とサイプのデザインを最適化し、パターンノイズの発生を低減。
ビート部の設計を最適化。高速走行時の突き上げ等を素早く吸収。
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ＰＲＯＸＥＳ Ｃ１Ｓ トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） プロクセス・シーワンエス
上質な移動空間を創造する、高次元のコンフォート・クルージング性能
燃費性能 ８／１０
ドライ性能 ８／１０
ウエット性能 ７．５／１０
静粛性 １０／１０
乗り心地 １０／１０
ライフ：耐摩耗性 ７．５／１０
荒れた路面からのロードノイズとタイヤから生じるパターンノイズを低減。
ワイドエッジフライで振幅を抑え高周波ロードノイズを低減。
タイヤショルダー内部にノイズプロテクションシートを配置。
路面を選ばず常に高い静粛性を確保。
OUT側をワイドなリブ構成とし、メディエイトワイドリブを採用することで高速時のスタビリティを向上。
リブ内にディンプルグルーブを採用しリブ剛性を最適化。
コンピュータ解析を駆使した最適なタイヤプロファイルにより、転がり抵抗を低減。
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ＰＲＯＸＥＳ Ｔ１ Ｓｐｏｒｔ トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） プロクセス・ティーワンスポーツ
ドライ/ウェット性能と上質な快適性を進化させた、ヨーロピアン・プレミアムスポーツ
燃費性能 ７．５／１０
ドライ性能 ９／１０
ウエット性能 ９．５／１０
静粛性 ７／１０
乗り心地 ７／１０
ライフ：耐摩耗性 ７／１０
非対称パターンの採用で、高度なコーナリング性能とウェット性能を実現。
ＩＮＳＩＤＥは、高剛性リブ＆ノッチ形状によりブレーキ性能向上。
ワイドなグルーブを採用し排水性向上。
ＯＵＴＳＩＤＥは、剛性を高めるワイドブロックにより、コーナーリング性能向上。
ワイドストレートグルーブにより耐ハイドロプレーニング性能も進化。
高硬度コンパウンドや接地圧分布最適化。
シリカの配合を最適化してグリップ性能を向上。
高度なシミュレーションに基づいた、最適なトレッドパターンデザインの採用により、音を分散化しパターンノイズの発生を抑制。
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ＥＡＧＬＥ ＬＳ ＥＸＥ グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） イーグル エルエス エグゼ
シャープなハンドリング性能、質感高いコンフォート性、そしてロングライフの経済性、環境性能を実現した低燃費タイヤ。
走る喜びを感じられるタイヤを目指し、着目した線形（シャープ）感。 ハンドリング性能を追求。
コンフォートカテゴリーではグッドイヤー初となる「左右非対称パターン」を採用。
ウェットブレーキ性能の向上。偏摩耗やハイドロプレーニング現象を抑制。
EXE専用「低発熱NVRラバー」が静粛性、乗り心地の向上。
e-Hybridコンパウンドと相まって、低燃費にも貢献。
ロングライフポリマー配合により、耐摩耗性能も向上。
不快なノイズやバイブレーション周波数を低減し、質の高い静粛性と快適な乗り心地を実現。
発熱を抑え、転がり抵抗を低減し、低燃費に大きく貢献。
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ＥＡＧＬＥ ＬＳ Ｐｒｅｍｉｕｍ グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） イーグル エルエス プレミアム
ハイレベルの静粛性・乗り心地を徹底追及。フラッグシップコンフォートタイヤ。
進化した構造とトレッドパターンにより振動の抑制とロードノイズを低減。
プレミアムの名にふさわしい、しなやかで質の高い乗り心地を実現。
新開発素材と天然補強剤の相乗効果で発熱と摩耗を抑制。
低発熱ＮＶＲラバーで路面からのショックを吸収。
ハイブリッドバンドでタイヤ自身が発生する振動を抑制。
優れた排水性を維持しながらも、パターンノイズを低減させた、新開発の方向性パターン。
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ＳＰ ＳＰＯＲＴ ＭＡＸＸ ＴＴ ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ） エスピースポーツマックスティーティー
輸入外車の性能を高度に引き出すハイパフォーマンスタイヤ
ドライ性能 ９／１０
ウエット性能 １０／１０
ハイドロブレーニング １０／１０
静粛性 ７．５／１０
乗心地 ８／１０
ライフ ７．０／１０
ＯＵＴ側のランド比をＩＮ側よりも高くすることでパターン剛性を最適化。
高次元のグリップ性能と排水性能を確保。
ＭＲＴ（マルチラジアストレッド）プロファイル採用。
トレッド面を異なる半径で滑らかにつないだＭＲＴプロファイル。
高速走行時やコーナーリング痔に広い接地面積を確保。
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ＳＰ ＳＰＯＲＴ ＭＡＸＸ ＧＴ ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ） エスピースポーツマックスジーティー
高機能輸入外車用スーパーハイパフォーマンスタイヤ
ドライ性能 ９／１０
ウエット性能 １０／１０
ハイドロブレーニング １０／１０
静粛性 ７．５／１０
乗心地 ８／１０
ライフ ６．５／１０
非対称パターン採用でパターン剛性の最適化を図り、高次元のハンドリングと高速安定性を実現。
モンスターマシンの圧倒的パワーを支える強靭なグリップ。
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ＡＤＶＡＮ ＮＥＯＶＡ ＡＤ０８ Ｒ ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） アドバン・ネオバ・エイディー・ゼロハチ・アール
さらに進化を遂げたADVAN最強のスポーツタイヤ
ドライ性能 １０／１０
ウェット性能 １０／１０
乗り心地 ６．５／１０
静粛性能 ６．５／１０
耐摩耗性能 ６．５／１０
燃費 ０／１０
WTCCなど最高峰のモータースポーツタイヤに採用されている技術を採用し、コンパウンドグリップを向上。
従来のMSコンパウンド2に対してカーボンを増量し、ドライグリップを向上。
シリカ配合によりウェットグリップも確保。
「オレンジオイル」を配合し路面への追従性も向上させ、さらなるグリップ力を獲得。
高分子量ブレンドポリマーの配合により、コンパウンド剛性と耐摩耗性も確保。
レーシングテクノロジーを注ぎ込んだパターンを継承。
シーケンシャルラウンドグループ 路面からの入力を分散させ、タイヤのライフ向上を追及。
ラウンドした溝配置はＷＥＴ路面での排水性に効果を発揮。
ユニブロックショルダー 切れ目なく周方向に連続させた単一ブロックにより、強大なグリップを確保するとともに、トレッド部の剛性を向上。
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ＡＤＶＡＮ ｄＢ ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） アドバン デシベル
ヨコハマ最高峰のプレミアムコンフォートタイヤ。
ドライ性能 ８／１０
ウェット性能 ８．５／１０
乗り心地 ８／１０
静粛性能 ８／１０
耐摩耗性能 ７．５／１０
燃費 ０／１０
優れた静粛性を備えながら今のラグジュアリーにふさわしい運動性能と、なめらかでキレの良い乗心地を実現。
優れた静粛性を誇るデシベルパターンのエッセンスを継承しながら、ヨコハマの伝統である「非対称パターン」を採用。
IN側とOUT側それぞれを最適設計することにより、静粛性と操縦安定性、なめらかでキレの良い乗心地を、高レベルでバランス。
静かさはもちろん、優れた運動性能と、よりなめらかでキレの良い乗心地を求めて新プロファイルを開発し、構造を全面的にチューニング。
ヨコハマのコンパウンド開発の基礎技術であるナノテクノロジーを駆使し、より進化したナノパワーゴムを開発。
新配合の「高分子ポリマー」とハイグレードなシリカである「マイクロシリカ」の採用でころがり抵抗の低減とWET性能を高いレベルで両立。
音圧自体の低減に加え、耳障りな音域のノイズは周波数のピークを分散させて低減するなど、さまざまな技術で対応。
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ＡＤＶＡＮ Ｓｐｏｒｔ ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） アドバン スポーツ
運動性能と快適性能を高次元でバランス。
ドライ性能 ９．５／１０
ウェット性能 ９．５／１０
乗り心地 ８／１０
静粛性能 ８／１０
耐摩耗性能 ７．５／１０
燃費 ０／１０
300km/h超の「（Ｙ）レンジ」という高速性能。
欧州車をはじめとしたハイパワーカー、チューニングカーを前提に開発されたタイヤ。
静粛性・乗心地という「快適性」も併せ持つ、高いトータルバランス。
コンパウンドは、超高速度条件で、幾度もテストを重ねたヨコハマの究極モデル。
ポリマーとシリカの配合時に「化学反応」を起すことでより高性能なコンパウンドを作り上げることに成功。
独自の技術で「温度によってグリップ力が変化しにくい」コンパウンド。
アウト側は高剛性のリブデザインを採用。
イン側はハンドリング、制動距離、ノイズ低減を追及し、リブやブロックを最適配置。
4本の主溝の壁に細かく刻まれた、「グルーブｉｎグルーブ」。ハンドリング性能や耐摩耗性を高める。
ディンプルとサイプの最適配置により、放熱効果とウェット性能を向上。
ラウンド上に幅と角度を変えて刻み込まれた独特のバリアブルラウンドグルーブ。偏摩耗を抑制するとともに、優れたウェット性を発揮。
グルーブエンドをコントロールし、ハンドリング性能、耐摩耗性、ノイズ低減をバランス。
耐高速ラウンドプロファイル、ジョイントレストリプルエッジカバー、オーバーラップジョイントレスワインディング方式、レーヨンカーカス材等の技術を導入し、高い耐久性を実現。
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ＡＤＶＡＮ Ｓｐｏｒｔ Ｖ105 ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） アドバン スポーツ ブイ イチマルゴ
より高次元な運動性能と快適性能。
ドライ性能 １０／１０
ウエット性能 １０／１０
乗り心地 ８．５／１０
静粛性能 ８．５／１０
耐摩耗性能 ８／１０
燃費 ０／１０
マトリックス・ボディ・プライ 角度のついたフライをサイドからショルダーまで交差する二重構造とし、操縦安定性向上。
極太３＋１ストレートグループ 極太の3本グルーブと細めのグルーブを組み合わせた、V105専用の非対称・非方向性パターン。
マウンド・プロファイル 全体をよりフラット化すると共に、5列リブのひとつひとつにごく僅かなアール形状を施した、精密なプロファイルにより、ブロックの接地圧をきめ細かくコントロール。
V105専用コンパウンド さまざまな材料と配合バランスがシミュレーションされ、かつてないほどにグリップ力を進化させた新コンパウンド。
シリカ分散剤 たっぷりと配合したシリカを強力に拡散・均一化させることより、従来からハイレベルにあったWETグリップがさらに進化。
３種類の高分子量ポリマー シリカとの化学結合力を強化する高反応ポリマー、ころがり抵抗を犠牲にすることなくWETグリップを高めるポリマー、そしてゴムの耐摩耗性を向上させるポリマー。
オレンジオイル ゴムをしなやかにすることでこの路面への追従性を高め、グリップ性能を向上。
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ＰＡＲＡＤＡ Ｓｐｅｃ－Ｘ ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） パラダ・スペックエックス
ビジュアルインパクト。ドレスアップ志向のインチアップに最適。
オンロード性能 ９．５／１０
静粛性能 ８．５／１０
耐摩耗性能 ８．５／１０
ダート性能 ６／１０
マッド性能 ５／１０
燃費 ８．５／１０
シリカリッチコンパウンド シリカの混合比率を高くしたコンパウンドを採用。
アグレッシブな方向性パターン 躍動的なデザインの方向性パターンは優れたトラクション・制動性を発揮。
バリアブル・ピッチテクノロジー 3ピッチバリエーションのブロック配列により、低ノイズを実現。
強化ショルダーブロック コーナリング時の高荷重にしっかり対応。
ツインウェーブリブ 2本のウェーブ状リブがすぐれた操縦安定性を実現。
ラウンドブロック 各ブロックの角部を斜めにカットする事で、摩耗時のパターンノイズ悪化を抑制。
マイクログローブ 新品時のウェット性能を向上。
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ＲＥＧＮＯ ＧＲＶ ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） レグノ ジーアールブイ
ミニバンにサウンド・エンタテイメント。
静粛性に定評のあるレグノに搭載されている先進技術と、新たに中・高音域で耳障りな高周波ノイズを抑制するGRV独自の新技術を採用し、サードシート（後席）までも含めた車内空間の静粛性を向上。
ふらついた状態をパタン外側の剛性アップで踏ん張るという従来のミニバン専用タイヤに採用されている手法だけではなく、ふらつきの発生を最小限に抑える技術を搭載。
非対称形状・非対称構造という先進的な技術の搭載により、構造の軽量化に成功。
新開発のシリカ配合コンパウンドの採用で、ウェットブレーキ性能向上と転がり抵抗低減を両立。
ノイズ抑制グループ、サイレントＡＣブロック、ノイズ吸収シート、ラウンドスロット採用。
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ＲＥＧＮＯ ＧＲ－ＸＴ ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ） レグノ ジーアール・エックスティー
磨き上げられたグレートバンランス。
東京大学 生産技術研究所 応用音響工学研究室との共同研究によりサイレント・テクノロジーを搭載することで、様々な路面での音の低減を実現し、静粛性を向上。
■3Dノイズ抑制グルーブ よりコンパクトな3Dヘルムホルツ型消音器を採用することで、従来より更に多くの消音器を配置することができ、更なる静粛性向上を実現。
■サイレントＡＣブロック ブロック表面を3次元曲面にすることで、路面とブロックの接地により発生するノイズを吸収。摩耗時の静粛性までも向上。
■ノイズ吸収シート 振動しにくい素材PEN（ポリエチレンナフタレート）を採用したシートが、路面から伝わるノイズを吸収。
ブリザック史上最高の性能
■ノイズカットデザイン ショルダー部にクッション効果をもたせ、トレッド部からの振動をやわらげサイド部へ伝わりにくくし、ロードノイズを低減。
ブリヂストンの先進技術である「ナノプロ・テック?」を採用したコンパウンドにより、高いウェットブレーキ性能を確保するとともに転がり抵抗を大幅に低減し、燃費向上に貢献。
タイヤから車外に向けて発生する通過騒音までも配慮。
GR-XT用に改良した非対称形状、非対称パタンを採用することにより、幅広い車種にマッチした快適な乗り心地を実現するとともに、高い直進安定性とリニアなハンドリングを実現。
GR-XT専用の水平接地形状を採用し、偏摩耗を抑制。
タイヤサイドには縁起物とされてきた分銅繋ぎ模様。
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ＥＳＰＩＡ ＥＰＺ ファルケン（ＦＡＬＫＥＮ） エスピアイーピーゼット
たまごから生まれた、ひっかき新素材「マイクロエッグシェル」を配合。
水を吸って氷をひっかく。
接地面積を拡大した「アイスフェイス」が氷上グリップに寄与。
太い溝を配置した「スノーフェイス」が排雪性をアップ。
クラウン部とショルダー部のランド比に明確な差をつけたダブルフェイスパターンの開発により氷上性能と雪上性能を両立。
新技術「キャニオンサイプ」の使用により、ブレーキ中のブロックの倒れ込みを抑え、路面に密着させることで設置面積を拡大。
冬性能を長く維持させる「メインテイン・アクション」。
トレッド部を二層構造化。リザーバートレッド層に蓄積された、硬化抑制剤がキャブトレッドに染み出すことで径年変化や走行発熱によるゴムの硬化を抑制。
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ＷＩＮＴＥＲ ＩＣＥ ＣＯＮＴＲＯＬ ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ）
氷雪性能 ５／５
ウェット性能 ４／５
ドライ性能 ４／５
コンフォート ４／５
ブロックのサイド部分に設けられた細かな空間、アイスポケットにより氷上トラクション、ブレーキ性能の向上。
セミブロック型アローデザインにより、氷雪上のトラクションとブレーキ性能の向上。
ポケットのような形状（スノーポケット）で雪柱を固定。
周方向に連なるボックス状の空間（スノーボックス）により雪上での横方向の安定性向上。
ノコギリリブにより雪上ブレーキング性能の向上。
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ＷＩＮＴＥＲ ＳＯＴＴＯＺＥＲＯ ＳＥＲＩＥ Ⅱ ピレリ（ＰＩＲＥＬＬＩ）
スノーパーフォーマンス ５／５
ウェットパフォーマンス ５／５
ドライパフォーマンス ５／５
快適性 ５／５
内側と外側が非対称のトレッドパターンが総合性能を向上。
内側 : 傾斜溝が横方向のグリップを高め、ノイズを低減。
外側：縦溝がアクアプレーニング現象のリスクを低減し、タイヤ剛性を高める。
特許取得 I.B.S. 技術を用いたサイプ構造。
ニュー・テンプリチャー・ダイナミック・コンパウンド使用。
ドライ及びウェット・コンディションの走行時のグリップと操縦性に優れる。
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Ｘ－ＩＣＥ ＸＩ２ ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） エックスアイス エックスアイ ツー
高い安心感をもたらす、驚異のアイスグリップ「アドバンス・トレッドブロック」。
「マイクロポンプ」で効果的な除水を実現。
交差する２つのサイプ「クロスＺサイプ」の相乗効果により接地面をワイドに確保。
凍った路面で柔らかく、乾いた路面で剛性を保つ「フレックスアイスコンパウンド」。
安定した高速走行をサポートする「ジョイントレス・ナイロンキャッププライ」に加え、プロファイルを見直し。
偏摩耗を抑制し、高性能が長期にわたって持続。
転がり抵抗に配慮したタイヤに与えられるＧＲＥＥＮ Ｘマーク。
「Ｖシェイプ・ディレクショナルトレッドパターン」 センターからＶ字型にひろがる独創的なパターンにより、排水・排雪性能がアップ。
「ステップグループ」 深く刻まれた溝の底にハシゴ状に配置されたパターンが、スノー路面で雪を効果的にキャッチ。
「ラグ・ショルダーエッジ」 ショルダー部に刻まれたエッジが、横滑りしやすいスノー路面でも安定したハンドリングをサポート。
「サポーティング・ノブ」 隣り合うブロック同士の倒れ込みを抑制し、剛性を強化するノブを配置。
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Ｘ－ＩＣＥ ＸＩ３ ミシュラン（ＭＩＣＨＥＬＩＮ） エックスアイス エックスアイ スリー
先進テクノロジー「トリプル・エフェクト・ブロック」。
除水、排水性能とエッジ効果をさらに向上。
水膜を破り、水分を除去した氷面をしっかり捉えてグリップするブロックエッジに、独自のカッティングを加えた「ＺｉｇＺａｇマイクロエッジ」を新採用。
「マイクロポンプ」で効果的な除水を実現。
交差する２つのサイプ「クロスＺサイプ」の相乗効果により接地面をワイドに確保。
路面への圧力を広く均等に伝える「マックスタッチ」。
ブロック数を増やし、エッジ効果をさらに強力にした「１１５％ブロック」。
排水・排雪性能を高めた「新Ｖシェイプデザイン」。
凍った路面で柔らかく、乾いた路面で剛性を保つ「フレックスアイスコンパウンド」。
パフォーマンスの劣化を抑える独自開発のトレッドデザイン。
サイプ底への負荷を分散する「ティアドロップ」。
車内へ届くノイズを軽減する「周波数コントロール」＆「サイレントアイ」
転がり抵抗に配慮したタイヤに与えられるＧＲＥＥＮ Ｘマーク。
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ＧＡＲＩＴ Ｇ４ トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） ガリット・ジーフォー
「360°サイプ」「大振幅波型サイプ」「NEO吸水クルミックスゴム」が優れたエッジ効果を発揮し、横滑りを抑制。
縦方向への優れたエッジ効果を発揮し、ブレーキングをサポート。
ショルダー部に、わだち路での優れたエッジ効果を発揮する「Vカッター」を採用。
六角形のサイプが全方向に優れたエッジ効果を発揮。
全方向へエッジ効果と接地性を発揮する「大振幅波型サイプ」と制動時にエッジ効果と除水効果がある「厚み違いサイプ」をセンターリブに採用しアイスバーンでの高度なグリップ力を発揮。
溝底部を補強することで接地面の動きを抑え、接地性を向上。
高剛性ボディをはじめ、溝底補強ブロックと3Dグリップサイプの採用で、ドライ路面でのしっかり感を実現。
「吸水カーボニックパウダー」を配合し、ミクロの水膜をより効率よく吸水。
シリカ配合により、低温下での柔軟性も向上。
「鬼クルミの殻」が氷をひっかき、高いグリップ力を発揮。
ならし運転をしていない新品のタイヤでも、強力な“効き”を発揮する「ファーストエッジ加工」を採用。
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ＧＡＲＩＴ Ｇ５ トーヨータイヤ（ＴＯＹＯ） ガリット・ジーファイブ
「吸着ナノゲルゴム」が路面の凹凸に吸着し、「竹炭」の吸水力と「鬼グルミの殻」が路面をひっかく力をより強化。
路面への追従性を高め、アイス・スノー路面での密着性・エッジ効果を向上。
路面への追従性を高めるために、六角形のサイプを大きく前後にずらした新形状を採用。
設置長が長いタイヤのセンター部に「吸着３Ｄサイプを」採用。
ならし運転をしていない新品のタイヤでも、強力な効きを発揮する「ファーストエッジ加工」を採用。
排雪性の高いスリットをショルダー部に設定。
高い剛性を確保することで、コーナリングとブレーキングの安定性と、ドライ路面でのしっかり感を実現。
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ｉＣＥ ＮＡＶＩ ＺＥＡ Ⅱ グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） アイスナビゼアツー(2)
「コンビネーショングラス」の原材料SiO2、CaO、Al2O3は、天然素材で、氷より硬く、アスファルトをキズつけることなく、摩擦時には自然に回帰する安全性の高い素材。
撥水シリカ」が、滑りの原因であるタイヤと氷の間の水膜を除去し、氷着性とトラクションを向上。
バイオフィラー」を配合したトレッドコンパウンド「バイオトレッド」が、接地面の凹凸に追従しながら、氷に密着。
４リブ構造が、氷雪路で喰いつき確かなグリップを実現。
コーナーグリップサイプが氷上でのコーナーリング性能を向上。
タイヤトレッドの全ブロック表面上に、液状の「アイスエッジ」を採用。水膜除去とエッジ効果で、確かな氷上グリップを実現。
ブロックのサイプをジグザグ3次元に刻むことにより、高いブロック剛性を実現。
ふたつの剛性の違うブレーカーを組み合わせることで、路面への密着性（エンベロープ効率）が向上。
層構造のフレキシブルヘッドが路面追従性と操作安定性を向上。
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ｉＣＥ ＮＡＶＩ ６ グッドイヤー（ＧＯＯＤＹＥＡＲ） アイスナビ６
グッドイヤーの厳しい自社基準をクリアした環境配慮商品。
アクアフィラー（シリカとポリマーのカップリング剤）がゴムの柔軟性を高め、氷面密着効果を高いレベルで向上。
アクアフィラーと撥水シリカにより、ウェット路面への密着度を高め、ウェットグリップ性能が向上。
折り込みサイプ数を増やしたNAVIブレード、シミュレーションで最適化されたNAVIパターン。
新品時のエッジ効果をアップするエフィシエントホール。
ラグ溝容積（指数）20％アップにより、雪上トラクションが大きく向上。
ポリマー分子量をより多く、長くする事〈強靭〉によって発熱を抑え、分子間断裂を抑制。
オーバーレイヤーとエッジレイヤーがトレッド部の剛性を高め、安定した直進／コーナリング性能を実現。
アドバンスコンパウンドと高剛性ベースコンパウンドがタイヤ全体の剛性を高め、ハンドリング、操縦安定性を向上。
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ＤＳＸ－２ ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ） ディーエスエックス・ツー
単結晶針状セラミック・「ハイパーテトラピック」を採用。
ビッググラスファイバーと相まってアイスバーングリップを一段と強化。
特殊な立体サイピング「ミウラ折りサイプ」を採用。
ブロックの倒れ込みを最小限に抑え、高いブロック剛性を維持しながら、接地面積を拡大。
タイヤ表面の柔軟性を維持しながらブロック剛性のアップを実現した「剛性コントロール剤」を配合。
雪上走行をより安全なものにするために、トリプルフェイスパターンを採用。
タイヤショルダー部の剛性は高く、しなやかなタイヤミドル部で雪噛み＆排雪性を発揮させながら、剛性を高めたタイヤセンター部で、ハンドリング性を同時に向上。
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ＷＩＮＴＥＲ ＭＡＸＸ ダンロップ（ＤＵＮＬＯＰ） ウインターマックス
ダンロップ独自のサイピング技術「新ミウラ折りサイプ」採用により、エッジ成分が増加した「MAXXシャープエッジ」を新開発。
シャープになった溝幅がブロックの倒れ込みを抑制することで接地面積を拡大。
独自の新材料開発技術「4D NANO DESIGN」を駆使して開発された「ナノフィットゴム」。
高密度シリカと新開発の軟化剤を絶妙に配合することにより、ゴム全体は剛く、接地面だけを柔らかくすることに成功。
容積アップしたラグ溝が、雪をしっかり掴み排雪することで、トラクションが向上。
センター部の主溝により排水性を向上。ウエット＆シャーベット性能も向上。
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ｉｃｅ ＧＵＡＲＤ ３ ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） アイスガードトリプルプラス ｉＧ30
トレッドセンター部に、縦方向へ大型化したベルト状ブロックを3列に配置。
制動時のタイヤと氷表面の接地面積を広く確保。
タイヤ表面にすき間なく配置したサイプで、氷上の水膜を吸水して氷表面に密着。
センター部からショルダー部まで一体となって、ゆるやかにカーブしながら幅が広がるグルーブを採用。
溝の広がりが排雪性、耐シャーベット性、排水性（耐ハイドロ性）を向上。
4本のストレート溝を採用することで、高い排雪、排水性を発揮。
タイヤの接地を向上させ、高速走行時の直進安定性にも貢献。
また、4本の溝のエッジが横滑りを抑制。
吸水ハニカムシリカと「マイクロ吸水バルーン」で氷上のミクロの水膜を吸水して氷表面に密着。
「吸水カーボンⅡ 」も多層構造で強力に吸水。
これら3つの吸水素材を高密度配合した『トリプル吸水ゴム』でタイヤを氷表面に密着。
ブラックポリマーⅡは分子が大きく、オイルと比べて抜けにくく、ゴムの柔らかさを持続。
さらに低温でも硬くならない。
タイヤ構造の見直しにより、ころがり抵抗を軽減。
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ｉｃｅ ＧＵＡＲＤ ５ ヨコハマ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ） アイスガードファイブ ｉＧ50
「新たな吸水素材として「新マイクロ吸水バルーン」と「吸水ホワイトゲル」を採用。
[ブラックポリマーⅡ ＋ 吸水ホワイトゲル]で低温でも氷に密着。
[新マイクロ吸水バルーン ＋ 吸水ホワイトゲル]でミクロの水膜も吸い取る。
[新マイクロ吸水バルーン]が氷を噛む。
新採用「非対象パターン」が、ＩＮ側で氷上性能、ＯＵＴ側で雪上性能を発揮。
サイプ（極細な横溝）端部に切り込みを入れることで、吸水した水を縦方向の溝に排水。
約４年後も高レベルの氷上グリップ力。
タイヤサイドのプロファイル（形状）の見直し等で発熱によるエネルギーロスを改善。
タイヤサイドの「たわみ」を適正化することによってエネルギーロスを抑え、ころがり抵抗を低減。
タイヤショルダー部の発熱を大幅に抑制することで、ころがり抵抗の低減を達成。
燃費の指標となるころがり抵抗係数は、低燃費タイヤに迫ります。
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ＢＬＩＺＺＡＫ ＲＥＶＯ ＧＺ ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ）
冬の道で選ばれ続けた、信頼のブリザック
コンティニューミクロパウダー配合のレボ発泡ゴムGZ。
摩耗時には発泡ゴム内の気泡や水路が連結し､すベリの原因である氷上の水膜を効果的に取り除き､氷上での優れたグリップカを発揮。
路面状況や走行シーンによって刻々と変化するトレッドパタンのエリア別の役割を、高次元でバランス。
タイヤの接地を科学した非対称パタンが、さまざまな冬道での効きを実現。
ブリヂストン夏用タイヤのREGNOに採用している非対称形状を搭載。
路面の段差やうねり等により発生するふらつきを軽減させ、直進安定性と応答性､不整路での安定性を向上。
ドライ路面のみならず､さまざまな冬道での性能を向上。
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ＢＬＩＺＺＡＫ ＶＲＸ ブリヂストン（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ）
ブリザック史上最高の性能
新開発「アクティブ発泡ゴム」は水路の表面を親水性素材でコーティング。
従来のスタッドレスタイヤに比べて、小さなブロックを採用。
サイプの切れ込みを断面途中で3次元にジグザグに変化させ、隙間には柱の役割を果たすプロップ・ホームを搭載。
ブリヂストン独自の技術を用いた新 非対称サイド形状を搭載。クルマのふらつきを軽減。
ブリヂストンの低燃費タイヤ「ECOPIA PZシリーズ」に採用されている非対称エコ形状をブリザック専用に再設計。
多数の気泡でやわらかさを確保している発泡ゴムは、通常のゴムに比べて硬くなりにくく、すり減っても次々とタイヤ表面に新しい気泡と水路が現れるので、優れた効きが長持ち。
RCポリマー採用により、温度によるゴム性質の変化を抑制。氷雪上での性能とドライ路面での性能を両立。
トレッドパタンに設けられた穴がエッジ効果と除水効果（スポイト効果）を発揮。
リブレットを周方向に配置することで、氷路面にタイヤをより密着。
多様な雪路でのタイヤ性能を正確に予測する「スノーシミュレーション技術」を採用。
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